Si.

21 ore fa, lukka1982 scrive:

 

Scusa eh... ma Renegade già si sa che riceverà a breve un plugin.

Giulia e Stelvio pure...

Ghibli e Levantina anche... 

Quindi, che stai a dì??? ? 

La mia elucubrazione è che le auto della gamma attuale riceveranno tutti gli aggiornameni di motorizzazioni plug-in o meno che siano. Ma non ci sarà una renegade 2 o stelvio 2 o altri modelli da cui iniziare lo sviluppo ora con motori termici.
 

Quale parte di "quella di rimanere con la gamma attuale in attesa di passare alla prossima generazione di auto elettriche" non si è capita?

16 ore fa, falconero79 scrive:

Ma anche no.

Fino all'86 era indipendente da altri. Aveva due fabbriche, un reparto progettazione, ricerca, un centro sperimentale.

Aveva personale Alfa.

Poi man mano tutto è stato chiuso, modificato, inglobato.

Fino al 1986 aveva anche la 3° Fabbrica in Brasile che resisteva dagli anni 50'

?

Mi mare che negli ultimi decenni ci sia pure qualche marchio oltre ad alfa che è stato inglobato. Ma niente di che roba tipo land rover jaguar volvo, lamborghini jeep etc etc etc, pure ferrari mi pare

Guardando la classifica delle immatricolazioni di gennaio 2019 si capisce perché la Giulietta va avanti a piccoli my, ma non avrà un MCA e nemmeno un'erede.

 

La prima berlina di segmento C è la Golf ventesima, la classe A ventisettesima, le Tipo ventinovesime, la Giulietta quarantatreesima . In compenso la T-Roc è quarta in classifica.

 

 

 

6 ore fa, xtom scrive:

Guardando la classifica delle immatricolazioni di gennaio 2019 si capisce perché la Giulietta va avanti a piccoli my, ma non avrà un MCA e nemmeno un'erede.

 

La prima berlina di segmento C è la Golf ventesima, la classe A ventisettesima, le Tipo ventinovesime, la Giulietta quarantatreesima . In compenso la T-Roc è quarta in classifica.

 

 

 

 

 

Questo conferma quello che vado in giro a dire da un po'....

Serve C SUV che costa come una D berlina e quindi serve un B/C SUV come la Q2

Servono come il pane se si vuole rilanciare Alfa Romeo e farla diventare di tendenza.

Alfa e già di tendenza, per gli appassionati.

 

E completamente sbagliato voler far diventare Alfa un marchio di volumi assoluti...

 

Facciamo anche la Ferrari C-SUV allora farebbe strafracelli... no?

 

Il C-SUV serve, ma non Q2 like, anche se effettivamente uscirà X2 like e secondo me è sbagliato...

 

 

Giova ricordare che : 

c SUV alfa = x1 = q3 = gla.

18 minuti fa, stev66 scrive:

Giova ricordare che : 

c SUV alfa = x1 = q3 = gla.

 

Per stile e dimensioni X1 = Q3 = GLB  possiamo definirle C-SUV

 

Per stile e dimensioni GLA = X2 possiamo definirle C-Crossover

 

Secondo me l'Alfa C-UV apparterrà a quest'ultima categoria, perché l'hanno per l'appunto definita C-UV e non C-SUV ed hanno detto che non sarà una Stelvio rimpicciolita.

 

Q2 come dicono in Audi è untaggable, ma di fatto è una sorta di B-Crossover,

Modificato 3 Febbraio 20196 anni fa da xtom

12 minutes ago, stev66 said:

Giova ricordare che : 

c SUV alfa = x1 = q3 = gla.

I hope that it's a X1 and Q3 competitor.

 

If it's a similar in form to a GLA and X2 than it could be in for a slaughter.

9 minutes ago, xtom said:

 

Secondo me l'Alfa C-UV apparterrà a quest'ultima categoria, perché non l'hanno per l'appunto definita C-UV ed hanno detto che non sarà una Stelvio rimpicciolita.

 

 In my opinion that would be mistake.

 

For many private customers C segment SUV is a replacement for a D segment wagon