Aggiornamento.

Staccato lo spinotto del debimetro e date 2 botte alla egr la macchina è partita.

L'abbiamo tenuta al minimo un po'...poi dato gas...solo che sopra 3000 giri non va e sale lentamente.

Spenta

Provato a riaccendere

è ripartita a culo...stava ridando lo stesso problema.

il tutto con lo spinotto del debimetro staccato.

Per portarla in officina sarà sufficiente...(15km) quando arriva il pezzo

1 ora fa, LucioFire dice:

Staccato lo spinotto del debimetro e date 2 botte alla egr la macchina è partita.

L'abbiamo tenuta al minimo un po'...poi dato gas...solo che sopra 3000 giri non va e sale lentamente.

Spenta

Provato a riaccendere

è ripartita a culo...stava ridando lo stesso problema.

 

Quando riavrai anche il debimetro funzionante, scoprirete (avrete la conferma) che anche l'EGR funziona malissimo

52 minuti fa, J-Gian dice:

Quando riavrai anche il debimetro funzionante, scoprirete (avrete la conferma) che anche l'EGR funziona malissimo

Egr che ha manco un anno di vita mi pare

6 minuti fa, LucioFire dice:

Egr che ha manco un anno di vita mi pare

Nel caso si dimostrasse effettivamente problematica, con un anno di vita, il componente è un garanzia 

1 ora fa, J-Gian dice:

Nel caso si dimostrasse effettivamente problematica, con un anno di vita, il componente è un garanzia 

Infatti devo controllare se ci rientriamo o siamo fuori di poco. 

Il problema è capire come mai l'egr ha durato così poco (ultimamente l'ho presa anche per fare dei chilometri) e perché il filtro non ha rigenerato 

fagli dare una bella pulita al collettore..sicuramente aiuta(oltre al pezzo)

21 ore fa, LucioFire dice:

Infatti devo controllare se ci rientriamo o siamo fuori di poco. 

Il problema è capire come mai l'egr ha durato così poco (ultimamente l'ho presa anche per fare dei chilometri) e perché il filtro non ha rigenerato 

Tipicamente perché dopo tutti questi anni, hai il collettore e le tubature di aspirazione/ricircolo ben zozze. Certo, non è facile ripulirle, su alcune auto richiede un lavoraccio...

On 6/4/2018 at 16:15, J-Gian dice:

Tipicamente perché dopo tutti questi anni, hai il collettore e le tubature di aspirazione/ricircolo ben zozze. Certo, non è facile ripulirle, su alcune auto richiede un lavoraccio...

mi sa che costa un botto

il debimetro ancora non è arrivato

ma la cosa peggiore è che i miei stanno usando la mia amata auto

3 macchine in casa...a me serve meno= io a piedi

4 ore fa, LucioFire dice:

mi sa che costa un botto

 

Puoi provare con prodotti per la pulizia dei condotti, come questo o similari:

 

http://sintoflon.com/prodotto/professional-use/d-s-c-diesel-system-cleaner/

 

Consiglio, nel caso, di fissare la cannuccia dello spruzzatore con della carta gommata, per evitare che il motore la aspiri, e di fare, successivamente, un cambio olio.

14 ore fa, LucioFire dice:

mi sa che costa un botto

il debimetro ancora non è arrivato

ma la cosa peggiore è che i miei stanno usando la mia amata auto

3 macchine in casa...a me serve meno= io a piedi

 

Fa questa prova: Riattacca il debimetro, prova ad accenderla, dando colpetti all'egr. Una volta in moto, stacca il connettore dell'EGR (mi sembra quello li sopra ben in evidenza). Fa un giro e senti come va.

99% è intasata di morchia e se si apre non riesce piu a richiudersi.