Vado contro corrente ma questa Triumph la trovo meno British rispetto alle altre.
Inoltre, ma questo vale per la gran parte delle moto in vendita, mi ha un po' stufato sta rincorsa a code sempre più piccoli e con portata appesi alla forcella.

Davanti richiama gli altri modelli in gamma ma il "problema" e' la coda, un po' anonima e con la targa appesa alla ruota... per le linee bisogna considerare che con questa moto vogliono allargare il bacino di utenza il piu' possibile (nasceranno altri 2 modelli da questa piattaforma nei prossimi anni)

... concordo assolutamente. Sopratutto per il fatto che ero un grande appassionato del marchio Triumph.. e, usare il nome Trident per costruire in Tailandia un moto così anonima, mi mette tristezza. Avessero almeno messo il doppio faro cromato della mitica Speed. 
 

4 minuti fa, flower scrive:

... concordo assolutamente. Sopratutto per il fatto che ero un grande appassionato del marchio Triumph.. e, usare il nome Trident per costruire in Tailandia un moto così anonima, mi mette tristezza. Avessero almeno messo il doppio faro cromato della mitica Speed. 
 

 

Per il discorso stabilimento spostano dallo UK alla Thailandia e viceversa in base alle richieste del mercato qualsiasi modello (tranne le TFC)... ma d'altronde lo fanno/faranno tutti...

 

Se avesse avuto il faro cromato, magari pure doppio, l'avrei affiancata alla mia Triumph 😬 ma i giovani cosi' "heritage" non la comprerebbero 😬

On 12/7/2020 at 9:56 AM, The.Doc said:

 

Per il discorso stabilimento spostano dallo UK alla Thailandia e viceversa in base alle richieste del mercato qualsiasi modello (tranne le TFC)... ma d'altronde lo fanno/faranno tutti...

 

Se avesse avuto il faro cromato, magari pure doppio, l'avrei affiancata alla mia Triumph 😬 ma i giovani cosi' "heritage" non la comprerebbero 😬

 

Io sto ancora aspettando la Speed Twin in configurazione muletto che si era vista girare prima che la presentassero:

 

 

 

Comunque a me 'sta Trident non dispiace per nulla, alla fine è molto onesta come rapporto prezzo/contenuti.

 

Modificato 8 Dicembre 20204 anni fa da superkappa125

Io prima di prendere una stradale avevo provato la SV 650 nuda... a 100kmh il fastidio dell'aria lo trovai insopportabile e virai su una carenata..

A voi non da fastidio?

6 minutes ago, TurboGimmo said:

Io prima di prendere una stradale avevo provato la SV 650 nuda... a 100kmh il fastidio dell'aria lo trovai insopportabile e virai su una carenata..

A voi non da fastidio?

 

Dipende da nuda e nuda, per esempio tra un Monster ed una Tuono V4 c'è una differenza abissale.

Comunque installare un cupolino non troppo grande aiuta, ma siccome sulla mia stava malissimo, io risolvo semplicemente evitando il più possibile i trasferimenti autostradali.

Modificato 8 Dicembre 20204 anni fa da superkappa125

Io nei fine settimana tornavo sul lago dalla zona di Milano, autostrada a stecca, già accucciato, e via  

2 ore fa, superkappa125 scrive:

 

Io sto ancora aspettando la Speed Twin in configurazione muletto che si era vista girare prima che la presentassero:

 

 

 

Comunque a me 'sta Trident non dispiace per nulla, alla fine è molto onesta come rapporto prezzo/contenuti.

 

 

Io l'ho comprata a faro singolo la Speed Twin senza aspettare il doppio 😬😅 va da dio quella moto 🔝

 

2 ore fa, TurboGimmo scrive:

Io prima di prendere una stradale avevo provato la SV 650 nuda... a 100kmh il fastidio dell'aria lo trovai insopportabile e virai su una carenata..

A voi non da fastidio?

 

Diciamo che fino a 120 sulla mia mi trovo ancora bene, mi ci sono abituato... ho adattato un flyscreen per la Thruxton ma e' solo per pura estetica 😁 

Just now, The.Doc said:

 

Io l'ho comprata a faro singolo la Speed Twin senza aspettare il doppio 😬😅 va da dio quella moto 🔝

 

Complimentoni, bellissimo acquisto. Il concessionario Triumph che mi ha customizzato il Monster me l'ha fatta provare e sono rimasto super impressionato dall'agilità e la facilità con cui sono entrato in sintonia.