... durante la mia prova, sul 1000cc da 125cv, più che lentamente, cambia spessissimo... sembra che non riesca a trovare il rapporto giusto. 

Se premi con decisione, allora nessun problema, ma se sei un po' dolce e costante con il piede lui continua a mettere il rapporto più alto e poi a scalare... insomma... non troppo comodo. 

E le cambiate si "sentono" molto? Hai provato a cambiare con i paddles?

... durante la mia prova, sul 1000cc da 125cv, più che lentamente, cambia spessissimo... sembra che non riesca a trovare il rapporto giusto. 
Se premi con decisione, allora nessun problema, ma se sei un po' dolce e costante con il piede lui continua a mettere il rapporto più alto e poi a scalare... insomma... non troppo comodo. 

Pare anche confermato da un video test su YT ad opera di Andrea Galeazzi & friend...

☏ SM-G360F ☏

On 4/4/2019 at 08:46, mmaaxx scrive:

Su Focus è in arrivo il cruscotto digitale

 

P.S: Quello che mi stupisce è che sto sentendo parecchie lamentele sulla nuova Focus per motore ed elettronica. Gente che deve fare il cambio olio a meno di 10.000km con il 1.5 diesel!!!!!!

 

Il cruscotto full digitale ?

Quindi non solo i 4,2 pollici di adesso ?

In rete non ho trovato nulla

Ci sarà lo stesso virtual cockpit della Kuga con il prossimo MY

 

8 minuti fa, mmaaxx scrive:

Ci sarà lo stesso virtual cockpit della Kuga con il prossimo MY

 

 

Quindi tra un paio d'anni

Da Luglio, come tutti i Model Year.

A quanto ho letto su un gruppo Ford Focus a partire da maggio 2019 tutte le Focus berlina (tranne la Vignale e RS) verranno prodotte con il ponte torcente al posto del multilink indipendentemente dalla motorizzazione, escluse le Active e SW.

La scelta (a detta di Ford) non è di tipo economico ma è per contenere il peso della vettura ?

Modificato 3 Luglio 20196 anni fa da HS81

5 minuti fa, HS81 scrive:

A quanto ho letto su un gruppo Ford Focus a partire da maggio 2019 tutte le Focus berlina (tranne la Vignale e RS) verranno prodotte con il ponte torcente al posto del multilink indipendentemente dalla motorizzazione, escluse le Active e SW.

La scelta (a detta di Ford) non è di tipo economico ma è per contenere il peso della vettura ?

 

 

Tristezza...

Da qualche parte ci sono prove che evidenziano le differenze di comportamento tra i due schemi su questa Focus?