Jump to content
Autopareri news
  • Benvenuto su Autopareri - il forum dell'automobile!

Recommended Posts

 

2019-mercedes-a-class-sedan-teaser.jpg

2019-mercedes-a-class-sedan-teaser.jpg

2019-mercedes-benz-a-class-sedan.
2019-mercedes-benz-a-class-sedan.
2019-mercedes-benz-a-class-sedan.
2019-mercedes-benz-a-class-sedan.
2019-mercedes-benz-a-class-sedan.
2019-mercedes-benz-a-class-sedan.
2019-mercedes-benz-a-class-sedan.
2019-mercedes-benz-a-class-sedan.
2019-mercedes-benz-a-class-sedan.
2019-mercedes-benz-a-class-sedan.
2019-mercedes-benz-a-class-sedan.
2019-mercedes-benz-a-class-sedan.
2019-mercedes-benz-a-class-sedan.
2019-mercedes-benz-a-class-sedan.
2019-mercedes-benz-a-class-sedan.
2019-mercedes-benz-a-class-sedan.
2019-mercedes-benz-a-class-sedan.
2019-mercedes-benz-a-class-sedan.
2019-mercedes-benz-a-class-sedan.
2019-mercedes-benz-a-class-sedan.
2019-mercedes-benz-a-class-sedan.
2019-mercedes-benz-a-class-sedan.
2019-mercedes-benz-a-class-sedan.
2019-mercedes-benz-a-class-sedan.
2019-mercedes-benz-a-class-sedan.
2019-mercedes-benz-a-class-sedan.
2019-mercedes-benz-a-class-sedan.
2019-mercedes-benz-a-class-sedan.
2019-mercedes-benz-a-class-sedan.
2019-mercedes-benz-a-class-sedan.
2019-mercedes-benz-a-class-sedan.
2019-mercedes-benz-a-class-sedan.
2019-mercedes-benz-a-class-sedan.
2019-mercedes-benz-a-class-sedan.
2019-mercedes-benz-a-class-sedan.
2019-mercedes-benz-a-class-sedan.
2019-mercedes-benz-a-class-sedan.
2019-mercedes-benz-a-class-sedan.
2019-mercedes-benz-a-class-sedan.
2019-mercedes-benz-a-class-sedan.
2019-mercedes-benz-a-class-sedan.
2019-mercedes-benz-a-class-sedan.
2019-mercedes-benz-a-class-sedan.
2019-mercedes-benz-a-class-sedan.
2019-mercedes-benz-a-class-sedan.
2019-mercedes-benz-a-class-sedan.
2019-mercedes-benz-a-class-sedan.
2019-mercedes-benz-a-class-sedan.

Press release:

 

  Cita

World record defended: The new A-Class Sedan: none is more aerodynamic

Stuttgart.  With a Cd value of 0.22 and a frontal area of 2.19 m², the new A-Class Sedan has the lowest drag of any production vehicle worldwide and thereby defends the original world record of the CLA Coupé.

Fresh wind for saving fuel: For three decades now, the aerodynamics engineers at Mercedes-Benz have been repeatedly setting new records. The world record is currently held by the new A-Class Sedan with a Cd value of 0.22 and a drag of less than 0.49 m2. With a Cd value from 0.25, the new A-Class hatchback, too, surpasses its already excellent predecessor (Cd value: from 0.26/frontal area: 2.20 m2).

The good aerodynamic properties make a key contribution to low fuel consumption under everyday conditions. The A-Class Sedan was optimised down to the smallest detail by a multiplicity of computation loops, CAE simulations (computer-aided engineering) and measurements in the wind tunnel in Sindelfingen. In addition to the outstanding exterior shape, there are many small measures that led to the new record: a sophisticated reduction of the frontal area despite significantly improved interior comfort dimensions, an extensive sealing concept (such as the sealing of the headlamp surroundings) as well as almost complete panelling of the underbody, which includes the engine bay, main floorpan, parts of the rear axle and the diffuser.

The front and rear wheel spoilers were optimised specifically to route the air around the wheels as efficiently as possible. The rims and tyres also underwent aerodynamic fine-tuning. Depending on the market, an optional two-part shutter system behind the radiator grille is available, which minimises the airflow through the engine bay.

The A-Class Saloon will launch at the end of 2018. The four-door notchback has the wheelbase of the hatchback (2729 millimetres) as well as the proportions of a dynamic and yet compact saloon with short overhangs at front and rear. It is at the top of its segment with regard to rear headroom. In addition, the saloon model has the familiar A-Class virtues. These include modern, efficient engines, a high level of safety thanks to state-of-the-art driving assistance systems with S-Class functions, and the intuitively operated and learning MBUX – Mercedes-Benz User Experience infotainment system.

The new streamlined A-Class Saloon will be built in Aguascalientes, Mexico, and Rastatt, Germany; it was developed in Sindelfingen, Germany.

 

MERCEDES-BENZ

 

Versione Cina:

 

2018-Mercedes-Classe-A-L-sedan-02ok.jpg

2018-Mercedes-Classe-A-L-sedan-01.jpg

2018-Mercedes-Classe-A-L-sedan-03.jpg

2018-Mercedes-Classe-A-L-sedan-04.jpg

2018-Mercedes-Classe-A-L-sedan-06.jpg

2018-Mercedes-Classe-A-L-sedan-22.jpg

2018-Mercedes-Classe-A-L-sedan-23.jpg

 

Cita

 

 

  • Confused... 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Quella L mi sa di versione LWB per il mercato cinese.

Non brutta, ma ben lontana dall’essere una vera berlina Benz!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sa me piace un sacco. Bella compatta...meglio della concorrenza decisamente. Inoltre intrigante l'infotaiment. Io non sono legato agli stereotipi. Il cambiamento è l'andar oltre gli schemi mi piace molto

  • I Like! 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

secondo me meglio della 5 porte, ma la variante a passo corto rischia di essere un buondì Motta con la coda.

 

Comunque sia lo sbalzo anteriore é un problema anche qua, sballa tutte le proporzioni. 

  • I Like! 4

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ma sapete che la trovo carina e devo dire che si nota molto che questa Nuova Classe A secondo me è stata sviluppata prima pensando alla sedan e poi alla 2 volumi!?

Infatti trovo la sedan molto più proporzionata rispetto alla 2 volumi.

2 ore fa, lukka1982 dice:

Quella L mi sa di versione LWB per il mercato cinese.

Non brutta, ma ben lontana dall’essere una vera berlina Benz!

Beh oltre alla L c'è la scritta sul baule in cinese che toglie ogni dubbio. :mrgreen:

  • I Like! 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 ore fa, superkappa125 dice:

secondo me meglio della 5 porte, ma la variante a passo corto rischia di essere un buondì Motta con la coda.

 

Comunque sia lo sbalzo anteriore é un problema anche qua, sballa tutte le proporzioni. 

Sono perfettamente d'accordo. Il frontale sconta gli stessi problemi di cui si è discusso per la 5 porte (muso troppo basso e forma dei fari), ma per il resto temevo peggio, invece la fiancata non è tanto "a banana" e il posteriore è piacevole, forse un po' troppo corto ma è un problema anche delle rivali. Non penso che però la versione a passo corto cambi molto, alla fine sono 6 cm di passo in meno.

 

P.S. GIOIA E TRIPUDIO per il ritorno dei fari posteriori allungati su una berlina Mercedes

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 minuto fa, TurboGimmo dice:

SPORT?

 

Inchessenso???

Vero, non avevo notato il nome "super-wow-guardate-come-siamo-cool" :disp2:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Similar Content

    • By Beckervdo
      Mercedes presenta il suo MAXI-SUV Mercedes-Benz GLS. Di serie i sistemi LED Multibeam per l'illuminazione anteriore, mentre al posteriore abbiamo "semplice" tecnologia LED. Il nuovo stile introdotto sulla SUV, riesce ad abbassare il CX, rispetto alla precedente GLS, passando da 0.35 a 0.32.
      All'interno troviamo le attuali impostazioni Mercedes: cruscotto completamente digitale con doppio schermo (da 12.3" ) che funge anche da sistema info-telematico, immerso in un abitacolo pieno di pelle ed inserti in legni pregiati. 
      La Mercedes-Benz GLS è grande: il passo è di 3155 mm, questo le consente di avere molto spazio all'interno dell'abitacolo ed esser offerta in declinazione 5/ 6 e 7 posti. Per l'Europa la seconda fila di sedili è realizzata in due elementi abbattili secondo configurazione 60:40.
      La terza fila di sedili della nuova Mercedes-Benz GLS è adatta a persone alte fino a 1,94 metri. E per la prima volta saranno disponibili con il riscaldamento. Avranno inoltre accesso alle porte di ricarica USB indipendenti.
       
      Misure della Classe GLS Mercedes 2020 lunghezza 5,207 mm larghezza 1,956 mm altezza - passo 3,13 mm baule lit. minimo - Vano bagagli massimo 2400 litri Sul fronte sicurezza, la Mercedes-Benz GLS dispone di regolatore elettronico della velocità adattivo con funzione "jam" e lettore dei segnali stradali in tempo reale che adatta la velocità del veicolo in base alle restrizioni di ciascuna zona. In Europa, l'assistente di manovra di traino sarà offerto come equipaggiamento opzionale. E per un ulteriore comfort standard, le sospensioni pneumatiche AIRMATIC con ammortizzazione adattiva Adaptive Plus saranno di serie.
       
      La meccanica
       
      La versione a benzina di base è la Mercedes GLS 450 4MATIC con un motore da 3.0 litri turbo (il 6 cilindri in linea ) 367 CV e 500 Nm di coppia a cui si aggiunge, per un periodo di tempo limitato, un motore elettrico da 22 CV e 250 Nm offerta con la funzione EQ Boost .
      Un passo sopra abbiamo la Mercedes GLS 580 4MATIC con un motore V8 4.0 litri TwinTurbo da 489 CV e 700 Nm a cui, brevemente, possiamo aggiungere rispettivamente altri 22 CV e 250 Nm. 
      Lo scatto da fermo a  100 km/h è coperto in 5.9 e 5.2 secondi (per il V8 quest'ultimo dato), mentre la velocità massima è autolimitata a 210 km/h.
       
      Ci saranno anche motori diesel per l'Europa, la Russia e altri mercati. In questo caso l'offerta è a carico del motore a sei cilindri in linea OM 656 da 3.0 litri con singolo turbo o doppio turbo. Il GLS 350 d 4MATIC raggiunge 286 CV e 600 Nm, mentre il GLS 400 d 4MATIC aumenta questi valori rispettivamente a 330 CV e 700 Nm. I motori diesel sono conformi allo standard Euro 6d grazie all'utilizzo di un catalizzatore SCR aggiuntivo e di un sistema AdBlue.
      Tutti i motori della nuova Classe Mercedes GLS sono associati a un cambio automatico 9G-TRONIC a nove velocità e un sistema di trazione integrale 4MATIC.
      Come per la Mercedes-Benz GLE, anche qui abbiamo il sistema E-Active Body Control, che mediante l'impianto da 48V, controlla in maniera autonoma ogni sospensione.
      La gommatura è anch'essa generosa, con la GLS 450 equipaggiata di serie con cerchi da 19" che salgono a 21" con la GLS 580.
      Quando andrà in vendita? La nuova Classe Mercedes GLS raggiungerà i concessionari negli Stati Uniti e in Europa verso la fine di quest'anno. La sua commercializzazione ufficiale inizierà nel secondo semestre del 2019 
       
      MEGA Gallery da 115 foto su Motor1

       




       















      Topic Spy --> https://www.autopareri.com/forums/topic/63664-mercedes-gls-2018-spy
       
    • By MotorPassion
      Lungo 4.63 metri, Largo 1.89, Alto 1.9 e con un passo di 2.83 metri, Mercedes-Benz presenta una Concept che anticipa gli stilemi della futura SUV GLB.
      Date le dimensioni, la Mercedes-Benz GLB Concept si posizionerebbe - idealmente - tra GLA e GLC, e nel segmento dei C-SUV uno dei pochi ad offrire 7 posti (2+3+2). Questo anche grazie alle dimensioni sovrapponibili a quelle di GLC che sarà offerto con massimo 5 posti.
      Sotto il cofano, c'è un 4 cilindri 2.0 litri turbo che eroga 224 CV e 350 Nm di coppia massima. Il motore è associato a un cambio automatico a doppia frizione 8G-DCT e a un sistema di trazione integrale permanente 4MATIC con distribuzione della coppia variabile. Tramite il controllo DYNAMIC SELECT possiamo scegliere tra tre profili: Eco, Comfort e Sport.
       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       
       
      Fonte: carscoops
×
×
  • Create New...

Important Information

Il sito utilizza i cookie per fornirti un'esperienza di navigazione più funzionale, per fini statistici e per la pubblicazione di banner pubblicitari in linea con le tue preferenze. Nascondendo questo avviso, scorrendo questa pagina, cliccando su un link, o proseguendo la navigazione in altra maniera, acconsenti all'uso dei cookie. Terms of Use.