Pare che i vetri a compasso siano vietati in Brasile, per cui tutti i costruttori devono adeguarsi

ed hanno il coraggio di chiamarlo paese in via di sviluppo!

On 11/5/2018 at 09:55, indeciso88 dice:

ed hanno il coraggio di chiamarlo paese in via di sviluppo!

Se non si rifacessero sui materiali del pianale e i rinforzi strutturali, avresti anche ragione.

Guardate che cosa ho letto su QR.

 

 

Prova su strada nuova Mercede Classe A 200 Automatic Premium 1.3 , 163 cv

Prova su strada nuova Citroen C4 Cactus 1.3 Puretech 130 Shine 130 cv

Prove dinamiche 
Tenuta di strada

Classe A
accelerazione latterale : 0.98 g Pagella ( 4 stelle)
doppio cambio di corsia sul bagnato: 87 km/h ( 4,5 stelle) ?

Ben ancorata all'asfalto, si apprezza per il buon equilibrio generale, cambia la traiettoria con facilità senza cenni di sovrasterzo ma con soltanto una progressiva perdita di aderenza delle ruote davanti.
Lo sterzo non è un fulmine di rapidità , ma è progressivo e rende facile controllare la traiettoria o eventuali perdite di aderenza.
Qui naturalmente non si sa nulla sul comportamento reale nelle manovre più estreme ......!?

Cactus
accelerazione latterale : 0.97 g Pagella ( 4 stelle)
doppio cambio di corsia sul bagnato: 93 km/h ( 4 stelle) ??
 

Rolla e beccheggia arrivando a sollevare la ruota posteriore int. nelle manovre più estreme..., ha l'assetto decisamente improntato al confort. Ma che sotto molti aspetti si è rivelato anche ottimale nelle manovre di stabilità, veloce e aggrapata alla strada.. Le velocità d'inserimento nel doppio cambio di corsia sono state addirittura superiori di una Honda NSX e in linea con quella della supercar giapponese. nel cambio di corsia in curva...?

Motore 

Citroen : il tre cilindri turbobenzina si dimostra sempre all'altezza ,fluido , pronto è sempre disponibile anche qd c'è da chiedere qualcosa di più. Pagella (5 stelle)

Mercedes: piccolo quattro cilindri è un gioiellino tecnologico.., può funzionare con due cil. quando il carico di lavoro sia abassa, ha poco sapore in alto . Pagella (4 stelle)

Confort acustico

Mercedes
50 km/h su asfalto : 56.8 dB(A)
50 km/h su asfalto drenante : 65.6
50 kmh su pavé :74.4
max in accelerazione: 70.2

Citroen
50 km/h su asfalto : 56.4
50 km/h su asfalto drenante : 63.9
50 kmh su pavé :73.6
max in accelerazione: 73.3

Accelerazione 0-100 km/h
Citroen 9.3 s
Mercedes 8.4 s

Massa kg
Citroen 1280 kg
Mercedes 1540 kg

Prezzo
Citroen 21.900
Mercedes 36.891

 

Già...,  una 'normale' , generalista , che sotto certi aspetti non stona anzi si rivela particolarmente agile..e convincente anche sotto altri aspetti  rispetto alla solita 'premium' tedesca...?

 

 

Modificato 17 Maggio 20187 anni fa da Pawel72

io leggo soprattutto 250kg e 15.000 € di differenza
però poi bisognerebbe leggere la rpova completa

Daje è un derby tra francesi 

 

No vabbè, pur piacendomi la Cactus, pur trovando la classe A sovraprezzata......manco al settimo drink in una serata le metterei a confronto.

Comunque vedendo la Cactus resty, mi ha ricordato un pò lei 

17 ore fa, v13 dice:

io leggo soprattutto 250kg e 15.000 € di differenza
però poi bisognerebbe leggere la rpova completa

Segmento B spacciata per C (base Peugeot 208) vs Segmento C.
 

44 minuti fa, nucarote dice:

Comunque vedendo la Cactus resty, mi ha ricordato un pò lei 

 

Auto molto sottovalutata all'epoca

Modificato 18 Maggio 20187 anni fa da TonyH