On 19/1/2018 at 22:30, fedegta dice:

Un nuovo tentativo partendo da una versione rialzetta, che dite?

 

 

Mi pare bella. Se capisco bene è più alta di X2 con i conseguenti vantaggi per l’abitabilità.

Forse si può provare ad intervenire sul posteriore, nella zona sotto le luci, rendendola più verticale per guadagnare in capacità del baule o per ridurre la lunghezza in quella zona ( e recuperarla in altra parte con lo stesso fine).

IMHO

Modificato 21 Gennaio 20187 anni fa da 33 4x4 pininfarina

4 ore fa, 33 4x4 pininfarina dice:

Mi pare bella. Se capisco bene è più alta di X2 con i conseguenti vantaggi per l’abitabilità.

Forse si può provare ad intervenire sul posteriore, nella zona sotto le luci, rendendola più verticale per guadagnare in capacità del baule o per ridurre la lunghezza in quella zona ( e recuperarla in altra parte con lo stesso fine).

IMHO

Taac

 

Modificato 21 Gennaio 20187 anni fa da fedegta

Esatto, le dimensioni esterne della QX30 sono perfette per la Stelvietta.

 

Se adottano la piattaforma Giorgio a TP, il passo maggiore sarà compensato dal minor sbalzo anteriore. Tra il passo della Stelvio TP ed il passo della QX30 TA ballano 12 cm.

 

 

27 minuti fa, xtom dice:

Esatto, le dimensioni esterne della QX30 sono perfette per la Stelvietta.

 

Se adottano la piattaforma Giorgio a TP, il passo maggiore sarà compensato dal minor sbalzo anteriore. Tra il passo della Stelvio TP ed il passo della QX30 TA ballano 12 cm.

Non sono perfettamente d’accordo. L’idea è (imho) parzialmente corretta, ma la differenza tra trazione anteriore e posteriore non può limitarsi all’allungamento del passo, perché non è tanto il solo avantreno che va spostato In avanti (allungando il passo) quanto entrambi gli assi; ovvero, è tutto quello che c’è “sopra” che va traslato all’indietro. Anche per una corretta distribuzione dei pesi (basilare per motricità e dinamica).

On 3/2/2017 at 22:29, fedegta dice:

Ahahahah raga ma noooo! L'ho ridimensionata partendo da Stelvio quindi la mia ha le dimensioni giuste Più corta sembra veramente una bici ahahah

Ps: sto pensando a come differenziata maggiormente da Stelvio

Pps: agevolo il confronto

le prime due non mi piacciono ma l'anti serie 1 è stupenda !!!

4 ore fa, savio.79 dice:

Non sono perfettamente d’accordo. L’idea è (imho) parzialmente corretta, ma la differenza tra trazione anteriore e posteriore non può limitarsi all’allungamento del passo, perché non è tanto il solo avantreno che va spostato In avanti (allungando il passo) quanto entrambi gli assi; ovvero, è tutto quello che c’è “sopra” che va traslato all’indietro. Anche per una corretta distribuzione dei pesi (basilare per motricità e dinamica).

 

Concordo, ma ho trovato delle blueprint che spiegano meglio di 1000 parole, che il passo e gli sbalzi anteriori si possono mantenere.

 

 

 

 

 

 

On 24 maggio 2017 at 10:25, nubironaSW dice:

 

Il C-suv? Ho il B-suv in stile MiTo, mi hai letto nel pensiero...

 

Auff... modificando la coda in versione Mitella....

 

2 ore fa, BeppeA dice:

 

Da notare che qusto lavoro io stesso l'ho scoperto dopo che ho ideato la 'MitoCross' di cui sopra...

 

2 ore fa, nubironaSW dice:

Da notare che qusto lavoro io stesso l'ho scoperto dopo che ho ideato la 'MitoCross' di cui sopra...

 

Questo lavoro l'ho fatto 4 anni fa...

A confronto con Stelvio: ho allungato il sedere di "Stelvietta" in modo da sfruttare tutta la lunghezza dell'auto per la capienza (direi che non c'è motivo del terzo vertro, no?)