Sicuramente in futuro la parte maccanica perde importanza, per il lavoro futuro nel settore automobilistica una laurea in ing. elettrica o elettronica o sopratutto in informatica conta di piu. Penso che il parte piu importante in futuro sara lo software.

Quindi con tutta probabilità la prima cliente di questa alleanza sarà la ford passat indicativamente tra un 3/4 anni?

Piu probabile una I.D. Mondeo su base di MEB secondo me.

On 7/12/2018 at 22:55, 4200blu scrive:

Sicuramente in futuro la parte maccanica perde importanza, per il lavoro futuro nel settore automobilistica una laurea in ing. elettrica o elettronica o sopratutto in informatica conta di piu. Penso che il parte piu importante in futuro sara lo software.

Esatto. Ed era la stessa ragione per cui Marchionne aveva cercato l'alleanza con GM. Peccato che la loro supponenza (di GM) non gli abbia permesso di capire la sostanza della proposta.
Come conseguenza SM cerchò quindi partner direttamente tra le case di software e oggi, con l'allenza Google-Waymo, FCA è molto avvantaggiata rispetto ai suoi diretti competitor, si chiamino pure VW.

Ford da parte sua è ancora più inguaiata, ha dei mercati che pesano nei suoi bilanci e sarebbe felice di mettere fine agli investimenti in settori a margini risicati come quello delle auto.

Ma questa allenza è al momento ancora limitata a sondare i campi di una possibile "collaborazione", che sappiamo bene per i tedeschi cosa significhi: 1 + (-)1 = 0.
 

Modificato 18 Dicembre 20186 anni fa da aargh!

L'alleanza Waymo-FCA servirebbe (almeno agli occhi degli investitori) per colmare la mancanza di investimenti nella guida autonoma. Quindi direi tutto fuorchè avvantaggiata...

 

Ford dopo aver venduto i "gioielli" 10 anni fa per non rischiare finire a sua volta in Chapter 11, non è riuscita a trovare una linea profittevole che vada oltre ai pickup, per cui sta cercando di ridurre al minimo i costi, e dopo aver razionalizzato (cancellazione delle sedan in USA) ed unificato il più possibile le linee di prodotti presenti sui vari mercati (Ka+, Ecosport, Kuga, Edge, Mondeo) ora passano a "subappaltare" lo sviluppo della prima generazione di piattaforma EV a VAG, nell'attesa che qualcosa cambi (fusione con GM e/o FCA? Entrata di altri soci da paesi al momento non tanto graditi a Trump?).

 

 

Modificato 18 Dicembre 20186 anni fa da nucarote

Dire che oggi tutti cercano di farsi percepire come premium, anche chi non lo è, magari creando marchi dal nulla (DS)….e Ford aveva Jaguar/Land Rover, Volvo e Aston Martin….che incompetenti.

Modificato 18 Dicembre 20186 anni fa da Dodicicilindri

18 ore fa, Dodicicilindri scrive:

Dire che oggi tutti cercano di farsi percepire come premium, anche chi non lo è, magari creando marchi dal nulla (DS)….e Ford aveva Jaguar/Land Rover, Volvo e Aston Martin….che incompetenti.

 

Io all'epoca Volvo l'avrei tenuta, "sacrificando" le altre 3 per salvare le chiappe...... ma forse non erano sufficienti.....................................

21 ore fa, Dodicicilindri scrive:

Dire che oggi tutti cercano di farsi percepire come premium, anche chi non lo è, magari creando marchi dal nulla (DS)….e Ford aveva Jaguar/Land Rover, Volvo e Aston Martin….che incompetenti.

Grazie, se mi fai crollare a picco la qualità di Volvo, se mi fai Jaguar e L/R che hanno rete assistenza che è un colabrodo e mi basi le Jaguar sulle Lincoln, se mi utilizzi componenti Volvo senza neanche celarli in una Aston Martin da 200 mila Euro, il cliente non è un coglione che paga e ringrazia.

 

4 minuti fa, Beckervdo scrive:

Grazie, se mi fai crollare a picco la qualità di Volvo, se mi fai Jaguar e L/R che hanno rete assistenza che è un colabrodo e mi basi le Jaguar sulle Lincoln, se mi utilizzi componenti Volvo senza neanche celarli in una Aston Martin da 200 mila Euro, il cliente non è un coglione che paga e ringrazia.

 

il problema e' che da sempre gli americani hanno un concetto di automobile molto diverso dagli europei

per gli americani l'auto e' la stessa cosa dei carri da trasporto del west ottocentesco (oggi i truck) per gli europei puo' essere anche un oggetto artistico, idem per la qualita' costruttiva

23 ore fa, nucarote scrive:

L'alleanza Waymo-FCA servirebbe (almeno agli occhi degli investitori) per colmare la mancanza di investimenti nella guida autonoma. Quindi direi tutto fuorchè avvantaggiata...

Io credo che i fatti contino più delle parole e delle mirabolanti dichiarazioni.

Ad oggi c'è una sola casa automobilistica che ha migliaia di auto a guida autonoma in circolazione nel mondo. E si chiama FCA.

Poi magari per te non è un vantaggio, pazienza. Ma diamo a Cesare quel che è suo, una volta tanto.

1 ora fa, shadow_line scrive:

il problema e' che da sempre gli americani hanno un concetto di automobile molto diverso dagli europei

In effetti i marchi stranieri posseduti dai gruppi tedeschi invece...