55 minuti fa, stev66 scrive:

La mia impressione è che viste le dimensioni, tunino i prezzi per mettere sotto "qualcosa" a base TA .

Una sedan, un CUV , un boh  che possa recuperare la clientela non più in grado di supportare prezzi e dimensioni da E di 10 anni fa .

 

 

BMW Serie 2 GranCoupé - Prj. F44 (Spy)

levate l'immagine di quella schifezza di MINI ingrassata......please 

su Wikipedia inglese riportano che la Serie 3 davanti avrebbe un "double wishbone", ma si tratta di un errore di interpretazione visto che nella Press ufficiale si parla di "Double-joint spring-strut front axle" ovvero di braccio inferiore sdoppiato....

4 ore fa, _hainz scrive:

su Wikipedia inglese riportano che la Serie 3 davanti avrebbe un "double wishbone", ma si tratta di un errore di interpretazione visto che nella Press ufficiale si parla di "Double-joint spring-strut front axle" ovvero di braccio inferiore sdoppiato....

Infatti, l'errore sta proprio lì  

 

Ne parlammo con tanto d'immagini prese dalla linea di montaggio:

On 25/9/2018 at 22:14, J-Gian scrive:

 

Questo è un fottutissimo MacPherson

 

L'unica cosa che ha in più (come la generazione attuale) è l'asse di sterzata virtuale, grazie a i 2 bracci inferiori separati, quindi con doppia testina sul fusello:

 

 

 

 

 

Aspetto di vederla dal vivo ma vista così non mi piace (così come non mi piace l'attuale), gli interni sono i soliti già vecchi ancora prima di uscire.

Debutta in Italia ufficialmente con 320d / 320d xDrive e 330i.

Prezzi a partire da 40.550 Euro

https://it.motor1.com/reviews/295830/nuova-bmw-serie-3-2019-prova-video/ La nuova berlina bavarese rimane fedele a se stessa, prendendo però spunto da alcune caratteristiche della concorrenza. Una su tutte: lo sterzo. BMW ha sempre preferito volanti con carichi “maschi”, a volte forse troppo pesanti. Poi è arrivata l’Alfa Romeo Giulia, col suo sterzo leggero come una piuma e affilato come un bisturi.

Si chiama  copia ed incolla dalla cartella  stampa 

Copiano senza leggere....io pure quando creo gli articoli ufficiali leggo la cartella stampa, ma se mi scrivono che la Serie 8 che con il V8 arriva a quasi 2 tonnellate, è regina di handling (senza specificare per il suo segmento), è ovvio che quello stralcio non lo riporto né tantomeno ne faccio menzione trasversa

la serie 3 nuova non ha lo sterzo di giulia ovvio non ha nemmeno il quadrilatero alto e multilink si 3 leve ma non e' brevettato come quello della GIULIA ( articolo di alvolante spiega i segreti della meccanica "GIORGIO") https://www.alvolante.it/news/alfa-romeo-giulia-e-stelvio-parola-ai-progettisti-360463