9 minuti fa, GrigioIngrid scrive:

1000kg....la 4C a secco mi sembra siano poco meno di 900kg, rientrare nei 1000kg sarebbe un miracolo ingegneristico considerando pure la parte ibrida, mi sembra impossibile.

 

Rilancio l’OT Bugatti: quando iniziarono a progettarla, e fino al 2000 quando presentarono il prototipo 16.4 Veyron, doveva avere un 18cilindri...........e, da loro affermazioni eh, sarebbe stato in pratica 6 motori da 3cilindri della Lupo “messi insieme”.

Dovrei avere l’intervista da qualche parte, me l’ero Salvata per riderci sopra. Son ragazzacci questi tedeschi.

Quella a cui ti riferisci è la Chiron 18/3 Concept di Fabrizio Giugiaro.

La vettura era equipaggiata con un motore 18 cilindri frazionato su 3 bancate da 6 cilindri ognuna. 6.3 litri e 555 CV. 

Base Diablo VT.

 

Fine OT

 

certo che 1000kg x 1000cv......però.....chapeau.

Modificato 15 Maggio 20196 anni fa da VuOtto

Dilettanti...

vogliamo mettere un bel 24 cilindri ?

 

1 ora fa, VuOtto scrive:

certo che 1000kg x 1000cv......però.....chapeau.

Se peserà 200kg in meno della Pista, saremo più sui 1300kg con guidatore.

Modificato 15 Maggio 20196 anni fa da iDrive

15 ore fa, Beta Montecarlo scrive:

Non so dire quanto è affidabile ma su Ferrarichat circola questo, che sintetizza i contenuti delle lettere di invito alla presentazione "per chi effettivamente se la può permettere".

 

per me fanno solo riferimento al nome di questo concept, di cui in qualche modo quest'auto ne è l'erede concettuale

 

Non sarà mai 1000 kg, mettetevi l'anima in pace.

Per farla pesare una ton. devono mettere motore e batterie su questa....

 

 

 

13 ore fa, Beckervdo scrive:

Quella a cui ti riferisci è la Chiron 18/3 Concept di Fabrizio Giugiaro.

La vettura era equipaggiata con un motore 18 cilindri frazionato su 3 bancate da 6 cilindri ognuna. 6.3 litri e 555 CV. 

Base Diablo VT.

 

Fine OT

 

 

Ciao, se non erro tutti e tre i primi prototipi montavano i 18 cilindri fino al 2000....le primissime EB118 e  EB218 adattate dai progetti lasciati da Artioli ( l’ultima addirittura venne fatta testare lungo il circuito di Montecarlo durante il weekend del gp ricordo), la 318Chiron di Giugiaro e la 418Veyron (entrambe cambiarono diverse sigle in corso d’opera, ma ci siamo capiti  ) di Wakub...senza contare quella di DeSilva che non è mai stata resa pubblica, sarà stato solo un manichino di design senza Motore.

Un parto complicato   

 

Modificato 15 Maggio 20196 anni fa da GrigioIngrid

3 ore fa, GrigioIngrid scrive:

 

 

Ciao, se non erro tutti e tre i primi prototipi montavano i 18 cilindri fino al 2000....le primissime EB118 e  EB218 adattate dai progetti lasciati da Artioli ( l’ultima addirittura venne fatta testare lungo il circuito di Montecarlo durante il weekend del gp ricordo), la 318Chiron di Giugiaro e la 418Veyron (entrambe cambiarono diverse sigle in corso d’opera, ma ci siamo capiti  ) di Wakub...senza contare quella di DeSilva che non è mai stata resa pubblica, sarà stato solo un manichino di design senza Motore.

Un parto complicato   

 

Esatto le 118 e 218 così come la 18/3 Chiron avevano lo stesso motore. Poi sono partiti per la tangente con il 16.4

Quella di DeSilvia si è vista, era tipo una Atlantique, ma faceva cagare

 

Raga... non c’è un thread più indicato per parlare dell’evoluzione del marchio Bugatti? ?

Dai torniamo IT