1 minuto fa, Felis scrive:

Come già detto la legge non lo impone.

D'accordo. ma spero che ogni padre Panda munito sia più saggio della legge stessa :)

 

Anche su Aygo in occasione del restyling é stato levato il pretensionatore posteriore.

Ha rischiato le zero stelle pure lei.

 

Da papà, direi che una seg.A non la prenderei a prescindere.

 

 

1 minuto fa, stev66 scrive:

D'accordo. ma spero che ogni padre Panda munito sia più saggio della legge stessa

 

Eh ma io padre povero che non posso permettimi seggiolini oltre i 100€ con gli attacchi isofix speravo che i pretensionatori ci fossero e che i bimbi fossero ragionevolmente protetti (al netto dei bimbi in braccio della madre davanti che vanificano tutto questo discorso). Forse in Fiat pensavano "tanto i bimbi li tengono in braccio, che li mettiamo a fare" ? Sentito con le mie orecchie dai parenti salentini: "ma ha quattro anni! Non va più in seggiolino!" ?

Adesso, TonyH scrive:

Anche su Aygo in occasione del restyling é stato levato il pretensionatore posteriore.

Ha rischiato le zero stelle pure lei.

 

Da papà, direi che una seg.A non la prenderei a prescindere.

 

 

Chiaro però la maggior parte delle famiglie come seconda auto, punta su quello...

Con seri rischi risparmiando poco rispetto ad esempio su una Yaris. Dove nel filmato il seggiolino si muove tanto di meno rispetto a Aygo.

 

Il messaggio che è passato è che Aygo è sicura. Ma dal filmato si vede bene che pure lì i bimbi non si incapocciano più per culo che per merito

2 ore fa, stev66 scrive:

 

Discorso opposto per Fiat . Dove il cliente italiano, per lo meno in media, entra in concessionario con un solo obiettivo: spendere poco .  E di fronte a proposte "costose" rispetto a concorrenti di pari categoria e motorizzazione ,  9 volte su 10 declina l'acquisto.

 

Ripeto: questo non giustifica le evidenti mancanze nella sicurezza di Panda ( anche se condivise da alcune concorrenti ), ma permette di inquadrare la politica commerciale.

 

 

wow.. io faccio parte dell'1 su 10 che dopo aver provato la golf e visto la differenza di prezzo con la Giulietta, al tempo prese la Giulietta.

11 minuti fa, falconero79 scrive:

wow.. io faccio parte dell'1 su 10 che dopo aver provato la golf e visto la differenza di prezzo con la Giulietta, al tempo prese la Giulietta.

 

Parlavamo di pari categoria . :)

 

7 ore fa, stev66 scrive:

 

Clio è nella stessa situazione di Punto l'anno scorso . Che è stata riprovata . Come è che diceva Andreotti ?

 

 

 

 

Clio è stata presentata nel 2012. Punto era del 2005.

2018-2012=6; 2017-2005=12. La differenza sta tutta li.

8 minuti fa, stev66 scrive:

 

Parlavamo di pari categoria .

 

perchè Giulietta non è nella categoria della Golf?

7 ore fa, Cosimo scrive:

io guido da un mese una clio aziendale a nafta che non ha un emerito cazzo. La twingo era peggio.

L'unico accessorio è una radio che sembra aftermarket. Eppure ha un anno.

La up del mio collega ha le dotazioni della panda, unico accessorio di sicurezza l'abs 

Ma siete sicuri che solo il pandino sia messo così?      

No perchè sarò barbonazzo io, ma le macchine da lavoro che vedo in giro tra quelli che conosco non è che siano così piene di tecnologia come dite  

La clio ha già la radio bluetooth con comandi al volante. optional che su panda e Y si paga a parte. E sulla panda base comunque non si può avere quella bluetooth con comandi al volante.

La Up ha avuto sin dal lancio di serie ESP e airbag. La frenata automatica era optional e messa di serie un paio di anni fa.

Modificato 14 Dicembre 20186 anni fa da Nico87

1 minuto fa, falconero79 scrive:

perchè Giulietta non è nella categoria della Golf?

 

No.

Golf è un'utilitaria che nel 2010 partiva da un 1.4 80 Cv .

solo in Italia consideriamo VW premium.