quindi ci avevo preso io all'inizio

come mai una classica?

Modificato 14 ore fa14 ore fa da VuOtto

1 hour ago, VuOtto said:

quindi ci avevo preso io all'inizio

come mai una classica?

Eh sì ci avevi preso anche se avevo dato pochissimi indizi…

Storica o modern classic era un’idea attorno a cui ci ronzavo da parecchio, facendo quei classici elucubramenti da appassionato in cui pensi alle auto che hai avuto ed a come vorresti proseguire l’esperienza. Parlando solo di sportive avendo avuto un po di tutto come

Auto moderne a parte berline 4 porte, l’idea di base era restomod o storica/modern classic.

L’unica auto nuova che mi attraeva era la Morgan Supersport ma dopo averla provata pur essendo uno step avanti alle precedenti come guida, mi ha lasciato un po’ freddo.

I restomod in generale viaggiano su cifre pazzesche quindi

Sono andato sul versante storica

In questo settore ho pensato ad auto che ammiravo o desideravo da bambino (un classico) Tolte le scelte ideali per motivi di budget (nell’ordine ti cito 288 GTO, Miura, BB512, Testarossa) alla fine la scelta era inevitabilmente Jaguar E Type vs Alfa Giulia GTV\Junior.

PS - la TVR T350 l’ho provata per sfizio e mi è’ piaciuta tantissimo, l’ho sentita da subito più “mia” però questo esemplare di Giulia era assolutamente perfetto, la documentazione sul restauro e la sua storia sono impeccabili ed è bellissima, non sono proprio riuscito a dirle di no 😍

PS - mi sono dimenticato di citare un’altra auto che ho considerato, la 308 GTB/GTS, poi però avendo nel frattempo preso la Elise ho pensato di andare più sul classico coupe GT

Interessantemente (🤣) proprio oggi nello stesso posto dove lascio la Giulia, ho conosciuto un altro cliente che ha una Elise S ed una 308 GTB 😍

Modificato 12 ore fa12 ore fa da poliziottesco

Che thread ragazzi! Io sono a posto così [cit.]

Che spettacolo, stupende sia l'Alfa che la Lotus, complimenti davvero

15 ore fa, johnpollame scrive:

Ma alla fine col Duetto si va lisci anche a passeggio.

E anche i miei sodali col GT, pur non godendosi il plen-air, pure nelle uscite tranquille in fila indiana escono molto più sorridenti che smadonnanti, se la strada è bella.

E si può sempre andare a passeggio con protervia...

Si DEVE mettere un po’ protervia.

Perchè il Duetto lo conosci anche te….se giri troppo basso (sotto i 2500) o carburatori sono irregolari nell’alimentazione, il cambio le cambiate dolci un po’ si impunta, lo sterzi soffre di imprecisione ai piccolissimi angoli.

Quando invece alzi un po’ il ritmo tutto cambia. Alimentazione buona, reattività al pedale. Il cambio delle 105 più vai deciso meglio va un po’ quelli Ferrari (a differenza delle 116 che gratti) e lo sterzo diventa preciso.

Non significa fare i criminali (anche perché come detto fai tanto casino ma se poi guardi il tachimetro a volte sei ancora pure nei limiti), ma va guidata con uno stile diverso a cui gli ultimi anni di turbodiesel ibridi indicatori di cambiata ci hanno abituato.

Se metti la 5a a 60km/h come fanno molti cambi attuali ti affoghi lì