37 minuti fa, stev66 scrive:

Vecchia tradizione di Fiat di sviluppare e testare i progetti più border line da marchi satelliti.

Citofonare Autobianchi per Primula, A111 ed A112 per chiarimenti .

E testare le problematiche industriali e di gestione di veicoli full electric con una piccola serie in un Paese lontano dai riflettori mi sembra un'idea corretta.

Non è cosi, Fiat non appoggió il progetto, lo studio venne fatto in modo indipendente. L’obiettivo era di realizzare una concorrente di Golf e Focus elettriche da vendere ad un prezzo del 20% maggiore rispetto una Zoe, ma il tutto si fermó. Per garantire una parità tra investimenti e ricavi bisognava raggiungere le 30 mila annue, troppe. E il tutto venne fermato nel fine 2017. 

 

Tuttavia in una recente intervista il CEO Tofas ha dichiarato che a causa del crollo dei volumi di Tipo legati al mercato turco ed italiano vi è capacita a sufficienza per introdurre un SUV. Ma al momento non è in cantiere. 

9 minuti fa, GinaCostanza76 scrive:

Non è cosi, Fiat non appoggió il progetto, lo studio venne fatto in modo indipendente. L’obiettivo era di realizzare una concorrente di Golf e Focus elettriche da vendere ad un prezzo del 20% maggiore rispetto una Zoe, ma il tutto si fermó. Per garantire una parità tra investimenti e ricavi bisognava raggiungere le 30 mila annue, troppe. E il tutto venne fermato nel fine 2017. 

 

Tuttavia in una recente intervista il CEO Tofas ha dichiarato che a causa del crollo dei volumi di Tipo legati al mercato turco ed italiano vi è capacita a sufficienza per introdurre un SUV. Ma al momento non è in cantiere. 

 

Si, ma io parlavo del furgone elettrico, che esiste.

 

2 ore fa, GinaCostanza76 scrive:

Per garantire una parità tra investimenti e ricavi bisognava raggiungere le 30 mila annue, troppe.

 

Come fa ad andare in pari il Doblò elettrico allora, che immagino farà numeri non elevatissimi, soprattutto se limitato alla Turchia, se per Tipo elettrica ci volevano 30.000 esemplari all'anno, oggettivamente impossibili? Forse usano un sistema più economico? 

forse hanno deciso di "buttare i soldi" per fare ricerca e farne tesoro per gli sviluppi successivi

On 22/2/2019 at 19:34, GL91 scrive:

 

Come fa ad andare in pari il Doblò elettrico allora, che immagino farà numeri non elevatissimi, soprattutto se limitato alla Turchia, se per Tipo elettrica ci volevano 30.000 esemplari all'anno, oggettivamente impossibili? Forse usano un sistema più economico? 

Il Dobló è ancora in fase sperimentale, viene nolleggiato a ditte e al tempo stesso i veicoli dialogano con la casa madre per fornire feedback. 

 

 

I clienti fanno da tester e contemporaneamente ti pagano pure qualcosa....

2 ore fa, GinaCostanza76 scrive:

Il Dobló è ancora in fase sperimentale, viene nolleggiato a ditte e al tempo stesso i veicoli dialogano con la casa madre per fornire feedback. 

 

Quindi, se ho ben capito, parliamo di un progetto-pilota, fatto per testare il powertrain e che comunque non andrà in pari, scelto rispetto a Tipo elettrica perchè pensano di rimetterci meno? E la casa madre è coinvolta, e nel caso quanto? Grazie 

Modificato 26 Febbraio 20196 anni fa da GL91

2 ore fa, AndreaB scrive:

I clienti fanno da tester e contemporaneamente ti pagano pure qualcosa....

Bè l'e-NV200 va ben oltre i 40k... direi che ti pagano eccome!

Piccolo OT: Io una volta a Roma ho visto questo. Da dove viene?

9 minuti fa, gpat scrive:

Piccolo OT: Io una volta a Roma ho visto questo. Da dove viene?

 

 

C'era Micro-Vett in Italia che faceva conversioni elettriche di modelli Fiat, tra cui il Fiorino/Qubo. Probabile sia uno di quelli.