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Scelte strategiche PSA

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Inviato 3 Maggio 20196 anni fa

1 hour ago, stev66 said:

Il mercato del lusso europeo è strettamente in mano alla triade , che forte del sistema paese, non lo mollerà mai.

Si salva solo chi sale ( Ferrari , maserati, AM ) o chi si specializza ( Land Rover ) . Jaguar , Volvo , la defunta Saab ed Alfa non possono fare né l'uno né l'altro.

Sono solo mezzo d'accordo... lista chi ha cosa... BMW no. Daimler se stessi con MB da top a pop... vag possiede il lusso, in perdita paurosa e per puro prestigio... Porsche è un mondo a se, unico che può ispirare marchi come AR e Maserati

Non ti curar di loro, ma sgomma e sorpassa....

Risposte 195
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Creato 6 anni fa6 anni fa
Ultima Risposta 4 anni fa4 anni fa

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Inviato 3 Maggio 20196 anni fa

1 ora fa, stev66 scrive:

Il mercato del lusso europeo è strettamente in mano alla triade , che forte del sistema paese, non lo mollerà mai.

Si salva solo chi sale ( Ferrari , maserati, AM ) o chi si specializza ( Land Rover ) . Jaguar , Volvo , la defunta Saab ed Alfa non possono fare né l'uno né l'altro.

Volvo sta macinando utili su utili...non essendo né carne né pesce, va a gonfie vele.

Cita

Di seguito sono elencati i dati salienti contenuti nella Relazione Finanziaria:

Vendite a privati globali nel primo trimestre in aumento del 9,4%, per un totale di 161.320 vetture

Ricavi netti pari a 62.910 milioni di SEK, in aumento del 10,7% rispetto al 1° trimestre 2018

Utile operativo pari a 2.919 milioni di SEK, in calo del 19,3% rispetto al 1° trimestre 2018

Utile netto pari a 2.005 milioni di SEK, in calo del 21,6% rispetto al 1° trimestre 2018

Margine EBIT del 4,6%, rispetto al 6,4% del 1° trimestre 2018

Previsioni per il 2019:

Volvo Cars prevede una crescita continua in termini di vendite e ricavi

Volvo Cars prevede che le condizioni di mercato continueranno a esercitare pressioni sui margini

Via Volvo

Inviato 3 Maggio 20196 anni fa

PSA, a mio avviso, è in utile perchè hanno poche piattaforme, pochi motori e tanta componentistica in comune spalmate su una miriade di auto che vendono a prezzi medi. Esattamente l'opposto di quello che servirebbe nel mercato premium, dove non ti puoi presentare con una piattaforma solo TA ed un 1.6 come motore più grande, e non vedo in che modo potrebbero ammortizzare i costi di sviluppo che hanno in JLR, che sono quelli che (secondo me, da esterno che non ha visto un libro contabile dell'azienda) la stanno affossando. Non dimentichiamo che il gruppo inglese recentemente ha dovuto sviluppare: una nuova famiglia di motori benzina e diesel dai 4 agli 8 cilindri, un powertrain elettrico, un sistema di infotainment nuovo, ed hanno attualmente in sviluppo una nuova piattaforma modulare. Insomma, secondo me utili se ne vedranno pochi ancora per parecchio, e non mi pare che PSA possa offrire qualcosa a JLR che possa accelerare lo sviluppo di nuovi modelli o il ritorno all'utile.