16 minuti fa, GL91 scrive:

Cavolo, pensavo un po' meglio in effetti, anche se il 2018 è stato particolarmente buono. Sono le vendite mondiali? Solo hatchback o anche sedan?

 

globale / entrambi versioni

 

ma globale e relativo, RS3 e un modello europeo

solo EU

2 ore fa, VuOtto scrive:

 

Mooolto difficile.....agevolo il confronto.....

 

 

 

Come vedete, al netto della TA/TP, stilisticamente parlando dentro è oggettivamente migliorata, fuori il confronto (specie nella vista laterale per colpa dello sbalzo e della linea di cintura e nella vista frontale per l'orribile scelta di mettere una calandra sproporzionata da maiale senza contare i fari che vanno all'insù....) è impietoso....

 

 

Mi viene da piangere...

 

@jeby

Qui in Brasile c'e un granito molto simile, il Meteorus, specialmente quando è spazzolato hahah

12 minuti fa, 4200blu scrive:

 

globale / entrambi versioni

 

ma globale e relativo, RS3 e un modello europeo

solo EU

 

HB RS3 è un modello prettamente apprezzato in EU. Meglio.....almeno avremo modo di vederlo ancora, sennò avrebbe fatto la fine della S1.

 

Curioso invece che la Top Level di serie 1 abbiamo lo stesso motore della MINI JCW, e non abbia una potenza più elevata, Per me è davvero uccidere le (poche) probabilità di vendita che aveva. M140 invece, sebbene non sia una vera M, era sicuramente più particolare, in virtù d'avere l'unico 6 cilindri disponibile in gamma. A mio avviso New M135 venderà poco.

Gli inglesi sembrano averla presa particolarmente bene...

 

Quote

Had time to digest the new, front-wheel drive, six-cylinder-less BMW 1-series yet?
No, nor us, and it’s not solely because of the aforementioned characteristics being a departure from the previous models.

It’s also among the more challenging shapes BMW has unleashed upon us recently, and that’s despite strong competition from the likes of the facelifted 7-series, gargantuan X7 and hunchbacked X4.

 

What it lacks in proportions (and details, and six-cylinder sound, and enthusiast appeal) it should at least gain in practicality and running costs. BMW will surely make it drive well too, but Munich has already announced details of a series of M Performance parts that endow the awkward-looking hatch with a little more attitude. [...]

 

https://www.evo.co.uk/news/22698/bmw-1-series-m-performance-parts-already-available

 

Non che voglia dire nulla, ma mi ha fatto ridere.

... sono senza parole... sia tecnicamente che esteticamente è un aborto... 

Peccato perché a mia 120D del 2007 era comunque divertente... si rompeva ogni fine settimana, ma quando andava era divertente. 

15 minuti fa, VuOtto scrive:

Ricordo che @4200blu ci disse tempo fa (4200blu correggimi se sbaglio) che la M140/135 per la F20 contava solo lo 0,4% del volume produttivo.

 

forse un pocchino di piu in vista solo europeo, ma con la ordine di grandezza ci siamo.

Europa 1er hatch per modello

... e che prezzi... per una Ta, ma questi sono veramente pazzi. 

Modificato 28 Maggio 20196 anni fa da flower

Con questi numeri, mi domando perché non abbiano sviluppato una vera M su base F20 

Il carbonio è carbonio forgiato, utilizzato per la prima volta sulla Huracan

 

33 minuti fa, flower scrive:

... e che prezzi... per una Ta, ma questi sono veramente pazzi. 

 

Perché comprare una TA che sembra una monovolume schiacciata, quando per molti euro in meno puoi comprarti una TA che sembra una TP coll'elica ?