16 ore fa, gianmy86 scrive:

Andrei di Panda o Ypsilon Twinair Natural Power. Briose ed affidabili.

da qual che si sente in giro, fra volano, modulo uniair, attuatore del turbo direi che proprio  affidabili non sono

Modificato 30 Agosto 20196 anni fa da makomako

Esperienza personale su 2 auto citate sopra.

 

Abbiamo una Panda T.A. Natural Power, in 6 anni abbiamo fatto 110000 km, 75% autostrada, 10% extraurbano, 10% urbano, 5% montagna, senza problemi, a parte  batteria morta dopo 2 anni sostituita in garanzia, pastiglie freno cambiate solo dopo 105000 km. 3 tagliani, uno ogni 30000 km, un cambio bombole dopo 4 anni. 

 

Facendo le corna, non ho mai avuta un'auto così affidabile, così poche volte in officina, nessun richiamo, niente bollo con un consumo di 20-25 km/kg di metano a seconda del percorso, che vuol dire dai 20 ai 25 Km con un euro.

 

Quest'estate ho noleggiato una nuovissima Honda Jazz CVT per fare il giro dell'Olanda e del Belgio, quasi 1000 km, 90% autostrada con traffico, 10% urbano, un consumo del CDB di 17,5 Km/l,  a parte il noto effetto scooter del CVT, ma volendo simula 7 marche con le palette al volante, mi è piaciuta molto. 

 

Consuma poco è vero, ma in media ho fatto 11 km con un euro, il costo chilometrico è il doppio della Panda.

 

Tuttavia come già detto da altri la Panda è scesa a 70 Cv ed i tagliandi credo siano scesi a 20.000 Km.

 

Oggi come oggi forse prenderei una monovalente del gruppo VAG che sicuramente è più avanti come prestazioni, autonomia, abitabilità rispetto alla Panda.

Io per massimo 1500 km al mese non mi focalizzerei sul gas.
Prenderei un benzina senza problemi. I turbo 3 cilindri ecoboost, puretech e tsi consumano poco con prestazioni eccellenti.


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Ypsilon 0.9 twin air a metano del 2013...

Dopo il volano bimassa a 80'000 Km, è stata la volta del turbo a 93'000 Km...

Sul fatto di essere "briosa" parliamone... Forse avrà lo "scatto iniziale", ma dopo 20-30 metri è morta non ha allungo...

Modificato 30 Agosto 20196 anni fa da Gas Panic!

Io sinceramente valuterei anche un ibrida tipo yaris

Paragonando  panda con panda, la 1.2 benzina fa 12 km con un euro. 

Vuole dire che rispetto alla metano costa di carburante 3000 euro in più percorrendo 72.000 km in 4 anni, a cui però va tolto il costo della sostituzione bombole ( 400 euro? ) . Ma una panda a benzina costa parecchio meno di una panda a metano, quindi la convenienza potrebbe essere raggiunta ben oltre i 100.000 km. Da una rapida ricerca su autoscout, la differenza di prezzo di acquisto media è sui 3000 euro.

Modificato 30 Agosto 20196 anni fa da stev66

8 ore fa, stev66 scrive:

Paragonando  panda con panda, la 1.2 benzina fa 12 km con un euro. 

Vuole dire che rispetto alla metano costa di carburante 3000 euro in più percorrendo 72.000 km in 4 anni, a cui però va tolto il costo della sostituzione bombole ( 400 euro? ) . Ma una panda a benzina costa parecchio meno di una panda a metano, quindi la convenienza potrebbe essere raggiunta ben oltre i 100.000 km. Da una rapida ricerca su autoscout, la differenza di prezzo di acquisto media è sui 3000 euro.

 

il 1.2 fire fa 18km/l nella guida reale? A me pare ottimistico

Le bombole sarnno 180 euro

Modificato 30 Agosto 20196 anni fa da makomako

qualcuno ha provato l'ibiza metano? problemi di affidabilità?

qualcuno ha provato l'ibiza metano? problemi di affidabilità?

Non saprei.
Valuta se per te abbia senso spendere 3000 euro in più per risparmiarne pochi ogni pieno.


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18 ore fa, makomako scrive:

 

il 1.2 fire fa 18km/l nella guida reale? A me pare ottimistico

Le bombole sarnno 180 euro

 

Non credo sia del tutto irrealistico.

Ho avuto per una settimana una Ypsilon 1.2 con meno di 500 km all'attivo al momento del ritiro, e tenni tranquillamente una media dei 16,5 km/l a motore palesemente legato.