...è come aver messo il grana grattugiato sul branzino, non so se rendo l'idea...

Più che altro mi sembra enorme l'aumento di peso. Il vecchio maggiolino mi pare fosse sugli 800 kg.

A me l'auto elettrica non trasmette niente, mi spira come una lavastoviglie. Pero' in certi ambiti specifici l'elettrificazione potrebbe avere senso, come nel trasporto e nel ciclo urbano. 

 

Le auto storiche sono un discorso a parte. Ma anche qui ci sono auto storiche e auto storiche. Un Maggiolino (una 500, una Mini...) sono iconiche e simbolo di motorizzazione di massa. Non erano auto speciali per motore, estetica o divertimento. Sostituiendo il motore con uno elettrico non intacchi la filosofia di fondo dell'auto. Non e' come elettrificare una GTO! Quindi, in questo caso, non ci vedo nessun "sacrilegio". Anzi, sinceramente, elettrica diventa ancora piu' funzionale, che era lo scopo primario di un'auto come il Maggiolino. 

Modificato 6 Settembre 20196 anni fa da Argonauta83

lo scorso anno ne avevo vista e fotografata una per strada a berlino di beetle elettrica , era attaccata ad una presa di corrente

ed era pure affittabile

penso abbiano usato l' antenata perchè ha il fascino che la sua riedizione non è riuscita ad avere

Sola cosa che non capisco, se avessi un Maggiolino e voglio trasformarlo, come faccio? Ordino il kit in concessionaria e loro me lo montano?

Tra l'altro vedo che e' montato in realta' su dei Maggioloni (si vede il McPherson davanti), e' installabile anche sui Maggiolini?

Mi sorprende la taglia della batteria, 37 kWh, bella grande per un pianale non nato certamente per l'elettrico. La prima Ioniq ne aveva solo 28, ora saliti appunto a 38.

Eppure solo 200 km WLTP. In ogni caso meglio della nuovissima Smart EQ di Mercedes

Mi conviene piu' aggiornare un Maggiolone, a questo punto!

Modificato 7 Settembre 20196 anni fa da Dodicicilindri