5 ore fa, fedegta scrive:

No teoricamente più bassa (e quindi più sportiva -?-) intorno al 1,5m invewce che oltre 1,6m

 

Claro, ma il tuning deve essere top (perchè, seppur sincere, Renny/500x non hanno sto comportamento coinvolgente)

500x sta molto bene in strada e sul misto la differenza con un set basic di sospensioni ( es. Golf vii 1.6 tdi ) si sente. Provate entrambe sullo stesso percorso.

1 hour ago, stev66 said:

500x sta molto bene in strada e sul misto la differenza con un set basic di sospensioni ( es. Golf vii 1.6 tdi ) si sente. Provate entrambe sullo stesso percorso.

Sì Ste siamo d'accordo, però mi aspetto un livello tipo Giulia vs le altre (o Giulietta a suo tempo). Quindi ben orientata al piacere di guida e che in situazioni di emergenza non faccia come X2.Tiriamola di nuovo in ballo visto che se n'è parlato e non guasta mai 

On 7/11/2019 at 13:04, lukka1982 scrive:

Ribadisco che i 330 cv del 2.0 MHEV sone della versione longitudinale Maserati.

 

Ma sto 4 cilindri benzina in Maserati... Dove dovrebbe andare???

 

On 7/11/2019 at 10:01, lukka1982 scrive:

CMP o EMP a meno di importanti modifiche non hanno la possibilità di installare la trazione integrale meccanica, indispensabile se la vuoi vendere negli States.

Tonale rimarrà su S-USW, è troppo avanti come progetto.

A mio avviso l’unica piattaforma che rimarrà della galassia PSA sarà CMP. Le 2 piattaforme italoamericane FWD sono troppo importanti per Jeep visti i numeri che fa. E visto che alle Jeep, soprattutto negli States gli interessa molto poco la rumena elettrica che fa girare il secondo asse alla bisogna... non credo ci saranno grosse alternative in merito.

Concordo, magari c'è spazio per fare convergere SUSW e CUSW su un'unica piattaforma che sostituisca EMP2? Così da avere 2 sole piattaforme per le TA, una per A e B "normali", l'altra per tutto il resto, più una piattaforma TP/TI premium.

31 minuti fa, jeby scrive:

 

Ma sto 4 cilindri benzina in Maserati... Dove dovrebbe andare???

 

18 ore fa, jameson scrive:

Il retrotreno è quello della Delta/156/147/GT... Non credo che si possa chiedere di meglio anche se restasse quello della Compass.

pensavo fosse quello di giulietta.....

11 ore fa, fedegta scrive:

Sì Ste siamo d'accordo, però mi aspetto un livello tipo Giulia vs le altre (o Giulietta a suo tempo). Quindi ben orientata al piacere di guida e che in situazioni di emergenza non faccia come X2.Tiriamola di nuovo in ballo visto che se n'è parlato e non guasta mai 

beh...vedendo che la concorrenza gioca al risparmio e involve sotto questo aspetto...magari sarà possibile

28 minutes ago, LucioFire said:

pensavo fosse quello di giulietta.....

beh...vedendo che la concorrenza gioca al risparmio e involve sotto questo aspetto...magari sarà possibile

Non.

 

Quello che sì sa è che sarà l'evoluzione di SUSW (parlo di Tonale, la "piccolina" immagino seguirà la stessa strada):

- 4 McPherson;

- carreggiate allargate di 6cm;

- passo un po' più lungo.

Modificato 26 Novembre 20195 anni fa da fedegta

10 minuti fa, fedegta scrive:

Non.

 

Quello che sì sa è che sarà l'evoluzione di SUSW (parlo di Tonale, la "piccolina" immagino seguirà la stessa strada):

- 4 McPherson;

- careggiate allargate di 6cm;

- passo un po' più lungo.

Careggiata allargata cosa significa? Che la zona delle ruote sarà piu "piena" rispetto a Compass?

8 minutes ago, briesola said:

Careggiata allargata cosa significa? Che la zona delle ruote sarà piu "piena" rispetto a Compass?

La distanza tra una ruota e l'altra in senso trasversale sarà maggiore, e immagino che su Tonale rendano a filo carrozzeria le ruote, come per Giulia e Stelvio 

 

Leggo che Compass ha 1555 mm di carreggiata a/p, Tonale dovrebbe essere sul 1610mm circa.

Giulia per esempio le ha così: anteriore 1557 mm e posteriore 1625 mm (infatti se vedi Giulia da dietro ha proprio un bel culone con ruote ben distanziate che rendono la macchina molto piazzata)

Modificato 26 Novembre 20195 anni fa da fedegta

29 minuti fa, fedegta scrive:

- passo un po' più lungo.

Più lungo di chi?

Adesso, fedegta scrive:

 

Giulia per esempio le ha così: anteriore 1557 mm e posteriore 1625 mm (infatti se vedi Giulia da dietro ha proprio un bel culone con ruote ben distanziate che rendono la macchina molto piazzata)

Credo che quella differenza sia dovuta solo alla doppia misura di pneumatici.

L'effetto di cui parli (secondo me) si azzera con gommature post uguali alle anteriori.