44 minuti fa, Uomo dell'Ovest scrive:

 

Macan NON è a base TA. E non ha nemmeno il torsen della vecchia q5. Ha una trazione integrale propria (se non sbaglio a giunto viscoso, come su 911) che è di base al 70% posteriore.

E quando c’era il 3.0d ne vendevano eccome alle flotte.

 

A maggior ragione questo suv Alfa attingerà giustamente al mercato business.

 

 

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E comunque una base TA...

Disinformazione


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1 ora fa, Uomo dell'Ovest scrive:

 

Macan NON è a base TA. E non ha nemmeno il torsen della vecchia q5. Ha una trazione integrale propria (se non sbaglio a giunto viscoso, come su 911) che è di base al 70% posteriore.

E quando c’era il 3.0d ne vendevano eccome alle flotte.

 

A maggior ragione questo suv Alfa attingerà giustamente al mercato business.

 

 

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vero, cambia la meccanica rispetto a q5, ma non il suo lay out generale, che ne fa un po' un esempio sui generis nel segmento, visto la posizione del motore. 

In ogni caso continuo a trovarlo il più piacevole del segmento, anche se il rest. l'ha reso un po' meno personale. 

Non oso immaginare sto topic con le prime spies ?

2 ore fa, iDrive scrive:

Non cambia niente... Porsche fa un SUV seg.D a base TA, ma non è che questo SUV e fatto per le flotte con motore 1.6 o 2.0d... dovrebbe essere esattamente lo stesso per Alfa (in rapporto al segmento).

 

Comunque nel 2021, sono sicuro al 90% che non vedremo un Diesel su Tonale, sarebbe da folli!

 

Tonale non può contare sul mercato americano per far numeri come le sorelle maggiori, quindi la dipendenza da quello italiano sarà di gran lunga maggiore. Il 2021 è dietro l’angolo, e fidati che le preferenze sul diesel non cambieranno in maniera drastica!

Ben vengano i MHEV e PHEV e motori con potenze importanti, ma il diesel è NECESSARIO su Tonale, ancor più che su Stelvio. 

La percezione che l’acquirente medio ha del brand Alfa Romeo è completamente diversa da quella di Italian Driver. Qui non si parla di Porsche o Maserati che possono o potranno permettersi senza colpo ferire di abbandonare il gasolio per puntare sull’elettrificazione.

E non è neanche una questione di flotte: in Italia volenti o nolenti, se c’è la possibilità di scegliere, si sceglie il diesel, dal C in poi trovar dei benzina se non su auto di un certo tipo è difficilissimo. E ripeto che per Tonale l’Italia sarà il primo mercato.

2 ore fa, lukka1982 scrive:

 

Tonale non può contare sul mercato americano per far numeri come le sorelle maggiori........... ripeto che per Tonale l’Italia sarà il primo mercato

La cugina Compass è presente......quanto vende?? 

11 minuti fa, calatrava scrive:

La cugina Compass è presente......quanto vende?? 

 

Compass vende e pure parecchio!

Ma è Jeep ed ha prezzi da Jeep USA... non fa testo! Ma soprattutto ha un motore pensato per il mercato locale.

Se si vogliono prendere dei numeri come bench bisogna guardare cosa fa la triade con le loro C-UV per avere un’idea.

 

6 ore fa, lukka1982 scrive:

Se si vogliono prendere dei numeri come bench bisogna guardare cosa fa la triade con le loro C-UV per avere un’idea.

O Jaguar E-Pace, i numeri della triade mi paiono abbastanza difficili, sono più di 100.000 auto l'anno sono negli USA. Io Tonale me la aspetto con numeri a metà strada tra la Jaguar citata e i modelli della triade, che sono poi quelli che fa Range Rover Evoque; penso che ci sarebbe di che essere soddisfatti in tal caso.

 

EDIT: ho visto male le tabelle, la triade fa circa 30/40.000 pezzi all'anno per ciascuno con questi modelli, non 100.000 

Modificato 7 Settembre 20196 anni fa da GL91

2 minuti fa, GL91 scrive:

O Jaguar E-Pace, i numeri della triade mi paiono abbastanza difficili, sono più di 100.000 auto l'anno sono negli USA. Io Tonale me la aspetto con numeri a metà strada tra la Jaguar citata e i modelli della triade, che sono poi quelli che fa Range Rover Evoque; penso che ci sarebbe di che essere soddisfatti in tal caso.

 

Parlavo dei numeri americani... ?

Forse vedremo il diesel, ma non 1.6 , che è in via d'estinzione anche in vag.