1 minuto fa, J-Gian scrive:

 

OT: ci sarebbero anche un Toyota (https://global.toyota/en/powertrain/transmission) ed un Honda Convertitore+Doppia frizione  

 

Ma ovviamente se li tengono stretti  

Eh io parlavo di "diffusivi"

Quelli che hanno in house, col cavolo che li mandano a terzi.

 

Ero curioso del cambio Honda, ma in Italia praticamente improbabile.

- 1.3 PHEV 240 CV eQ4 Veloce o TI mi sembra un gran bel "macchinino".

Non mi dispiacerebbe associarla alla Stelviona..........

Non dimenticare che quelle 180+60 cv pesano 300kg di più di un 240cv termico. Almeno sul Compass.

Di fatti al volante aveva provato il 190cv phev su renegade e a batteria scarica lo 0-100kmh richiedeva 9,9 secondi invece dei 7,4 secondi a batteria piena. 
Per chi cerca performance - specie oltre 40km da casa - deve probabilmente dimenticare il phev.

Tra una Compass phev 190cv da 1900+ kg e una Ateca 190cv 4x4 da 1600 kg indovinate chi va più forte…

Modificato 21 Novembre 20213 anni fa da Marco1975

58 minutes ago, Marco1975 said:

Non dimenticare che quelle 180+60 cv pesano 300kg di più di un 240cv termico. Almeno sul Compass.

Di fatti al volante aveva provato il 190cv phev su renegade e a batteria scarica lo 0-100kmh richiedeva 9,9 secondi invece dei 7,4 secondi a batteria piena. 
Per chi cerca performance - specie oltre 40km da casa - deve probabilmente dimenticare il phev.

Tra una Compass phev 190cv da 1900+ kg e una Ateca 190cv 4x4 da 1600 kg indovinate chi va più forte…

Vero vero, ma ahimè il trend è quello, per tutte le case.

 

Comunque non dimentichiamo che il pianale di Renegade e Compass è rinforzato per ottenere il riconoscimento Trail Rated, quindi per Tonale suppongo una bella limata di chili, come succede con 500x e Renegade (anche perché deve/dovrebbe essere dinamicamente agile).

Modificato 21 Novembre 20213 anni fa da fedegta

Ma che senso ha fare un allestimento Veloce con motori da 160 e 240 cv? Non dovrebbe essere un allestimento con motorizzazione unica, dedicata nonché la più potente dopo l′eventuale Q?

Poi con 160 cv "veloce" de che? 😅

Come detto altre volte nelle settimane scorse, ho paura che sta macchina sia poco prestazionale dal punto di vista prettamente numerico rispetto alle concorrenti più accreditate. 

Esatto...

Siamo tutti d'accordo che Alfa, come Maserati, non possa vivere di halo cars, ma non fare versioni minimamente spinte quando non solo la concorrenza, ma altri stessi brand del gruppo (almeno sulla carta) ti mangiano a colazione è di una miopia sconcertante.

 

Please non giustifichiamoci dietro una miglior meccanica perché Giulia ha dimostrato che puoi essere la macchina migliore del mondo ma se non sai dare l'immagine che la gente chiede, non sei niente.

 

E che una Peugeot possa avere il 20% di cavalli in più di un'Alfa Romeo di pari segmento non si può sentire.

Vi meritate i cloni PSA 🤣

Ma qualcuno le auto le guida ancora?

18 ore fa, Beckervdo scrive:

8 Marce trasversale a convertitore di coppia è solo uno al mondo: l'Aisin.

 

Invece il cambio ZF tipo 9HP 48TE utilizzato sulla 500x 2.0mjet? non può essere riutilizzato? ci sono stati altri modelli che lo hanno utilizzato?

5 minuti fa, ciraw scrive:

Invece il cambio ZF tipo 9HP 48TE utilizzato sulla 500x 2.0mjet? non può essere riutilizzato? ci sono stati altri modelli che lo hanno utilizzato?

L’unico motore su cui potrebbe trovare impiego è il 2.0 litri GME.

Se non ricordo male la Cherokee equipaggiata con questo motore ha proprio quel cambio, od uno di quella famiglia.

Il 1.3 si porta dietro il 6 marce; 

Il 1.5 fa debuttare il nuovo doppia frizione con motore elettrico integrato (MHEV P2);

Il 1.6 mjt come automatico ha sempre avuto il TCT.