Hmm.. 

Lastricato con pietre. Non lo farei.

 

Ció vuol dire che la fresaneve non potrà pulire tuttissimo, se fresato al mattino, occhiata di sole ed ecco servita la pista di pattinaggio.

E quando nevica poco é pure peggio. Tre cm di neve pestata (in discesa, al mattino) e nella metà dei casi non ci si muove più.

Scultum mí, asfaltare, e tener pulitissimo, SALARE, alla peggio 4 chiodate. Sennó una macchinetta con la spazzola orientabile, fino a 10 cm di neve pesante e 15-20 leggera ce la fa tranquillissimamente, e NON lascia residui.

 

Dietro casa avevo un monte (1700m) e.. gia stati casi che la strada era stata chiusa a 1000m, neve pestata (5 cm, non un metro) e con un 4x4 con 4 termiche nuove NON ci si saliva (10-12%) in sicurezza.  Mi sono FERMATO, e con freno premuto ed il mezzo slittava indietro, incontrollato. Quella volta han guardato giú in tre.

Mia modesta opinione.

-  Evita di lastricare la strada, basta una "brinata" notturna per rendere la strada molto pericolosa, l'ideale sarebbe avere la ghiaia nella zona sterrata, è più impegnativa come manutenzione ma difficilmente ghiaccia.

- Nelle tue condizioni valuterei seriamente la Dacia Duster, è alta da terra e, in caso di neve fresca, aiuta, ed anche in certi cantieri è apprezzabile.

- Se vuoi salire con la neve fresca il 4x4 è molto utile, se devi solo scendere puoi accontentarti della 4x2

- Attrezzati con catene da neve e doppio treno estive-invernali, le all-season hanno dei limiti nelle condizioni di ghiaccio e neve fresca.

- Puoi accordarti con privati che fanno servizio di pulizia neve, anche quelli dell'appalto comunale, pagandoli, a fine giro, possono pulire anche la tua strada.

4 minuti fa, bik scrive:

- Se vuoi salire con la neve fresca il 4x4 è molto utile, se devi solo scendere puoi accontentarti della 4x2

 

In realtà anche in discesa la 4x4 un piccolo contributo lo dona.

Non tanto come trazione, ma i maggiori assorbimenti della trasmissione, specie con differenziale in presa, donano un effetto freno motore maggiore. Che ti consente di toccare meno i freni (provato su Fiat Sedici)

E io pensavo che le asperità delle pietre aiutassero il grip!

Ok, complica la vita a pulirla, ma tutto sta a quanto ci si sta attenti a farla in piano... ma quanto è bella?

Io intenderei fare un lavoro del genere...

 

Solo sterrata direi che è impossibile... al 18% di pendenza!

Ogni temporale devo rifare la strada...

Modificato 7 Ottobre 20195 anni fa da Galma

2 minuti fa, TonyH scrive:

 

In realtà anche in discesa la 4x4 un piccolo contributo lo dona.

Non tanto come trazione, ma i maggiori assorbimenti della trasmissione, specie con differenziale in presa, donano un effetto freno motore maggiore. Che ti consente di toccare meno i freni (provato su Fiat Sedici)

 

Dipende, perché in molti 4x4 quando freni il giunto viene escluso, per non interferire nel funzionamento dell'ABS.

Quindi ti trovi con un maggiore controllo utilizzando il freno motore, ma appena sfiori i freni hai un comportamento simile a un 4x2.

Nota che nell'immagine che hai messo c'è un accenno di scolo dell'acqua, che al termine è stato cementato, rendendolo quasi inutile,  per essere fatta bene ce ne dovrebbero essere di più lungo la strada 

 

 

 

In montagna spesso si usano queste strade cementate, poco estetiche, ma probabilmente più funzionali

 

 

Modificato 7 Ottobre 20195 anni fa da xtom

La strada che ho inserito io, ha qualche secolo, è quella che sale all'alpe veglia.

Chi l'ha fatta, secoli fa, aveva fatto la canaletta intera, chi l'ha sistemata ai giorni nostri, l'ha sistemata male con il cemento.

 

Dal mio punto di vista ognuno di noi ha il dovere di rispettare l'ambiente che è di tutti, cercando di fare interventi poco invasivi e reversibili. Almeno provarci!

 

La strada in cemento sarà sicuramente più funzionale, ma non mi sembra molto ben inserita. Poi ognuno la pensa come vuole... ci mancherebbe!

Mia opinione...

La mia idea è di farla lastricata. Se poi sarà davvero impossibile da percorrere... per forza di cose la asfalterò (o cementerò).

Quantomeno avrà un bel fondo... ?

6 minuti fa, xtom scrive:

Nota che nell'immagine che hai messo c'è un accenno di scolo dell'acqua, che al termine è stato cementato, rendendolo quasi inutile,  per essere fatta bene ce ne dovrebbero essere di più lungo la strada 

 

In montagna spesso si usano queste strade cementate, poco estetiche, ma probabilmente più funzionali

 

Esperienza personale:

requisito minimo Pandino/Jimny per 360 giorni all'anno;

25 cm di neve fresca = minimo Wrangler/Defender;

ok lo sterrato per le tratte normali;

in caso di tornanti cementata rigata d'obbligo e rail rovesciato come canalina di scolo "eterna" (legno/cemento durano poco e si intasano).

Lastricato?

Costo e manutenzione esorbitanti, senza vera utilità pratica: meglio usarlo per i sentieri pedonali vicino alla dimora!

[opinioni strettamente personali]

PS: in bocca al lupo per l'avventura e saluti dalla Valtellina

Riguardo i fondi delle strade montane, come esperienza personale:

- Le lastre sono belle e, se il fondo è fatto bene, durano, ma basta un pò di pioggia per renderle scivolose, con il ghiaccio e con la brina poi.. auguri, da un mio amico, che ha la strada lastricata, con alcuni pneumatici faticavo a salire se bagnato, e lui, in caso di neve, lascia l'auto in strada prima del viottolo.

- Il cemento sarà la soluzione meno costosa, ma, in caso di pioggia o neve, è più scivoloso dell'asfalto, con il caldo tende a fessurarsi, riesci a ripristinarla facilmente ma l'aderenza ottimale l'hai con l'asciutto.

- Il fondo ghiaiato lo devi mantenere continuamente, in caso di pioggia la ghiaia tende a accumularsi a valle, e le buche si formano e vanno riempite, però drena benissimo l'acqua, non ghiaccia e non necessita di salatura e, in caso di neve, l'aderenza è migliore che su altri fondi, asfalto compreso.

- L' asfalto è più costoso di cemento e ghiaia come posa, per durare necessita di un fondo ben fatto, necessita di meno manutenzione ed è sicuro in caso di pioggia, in inverno può ghiacciare, quindi, come per cemento e lastre, andrebbe "salato".

31 minuti fa, gate scrive:

Sai cosa ho pensato ieri sera di storie simili alla tua..Mi è venuto in mente un'altra storia decisamente "esotica" ma conosco chi lo fa, però non come abitazione principale ma secondaria:

Auto normale tutto l'anno, e nelle giornate nevose si usa questo 

 

Non sarebbe male l'idea poi...parcheggi l'auto a fine strada comunale e usi questo andata ritorno tra strada comunale e casa, non ti serve né bollo né assicurazioni né amenità del genere in quanto lo circoli in proprietà privata. Alcuni anziché prendere motoslitta, prende quad con gomme tassellate e vai ovunque! 

 

Cemento? Per piacere, si che ha una sua utilità, ma è antiestetica al 100%, chi vive in montagna, abbraccia anche la vita e cultura montana, significa rispettare la natura utilizzando materiali idonei. 

 

Se sono 300m di strada, tre volte l'anno, hai voglia la sproporzione di costo.

 

Il cemento? l'ho consigliato specificatamente per i tornanti, perché ho coscienza di cosa voglia dire la manutenzione negli anni, certo se il budget non è un problema...

 

Attenzione però a non voler ragionare "di pancia" senza aver mai fatto i conti con la realtà della montagna: Mauro Corona, pur nell'iperbole del suo personaggio, qualche ragione nel criticare l' "ambientalismo da salotto" ce l'ha.