Io sono molto perplesso sul finale di stagione, non tanto per il fatto che la Ferrari abbia riproposto le prestazioni e le minchiate di inizio stagione, quanto semmai dal crescendo prestazionale Honda che mi ricorda un po' quello della McLaren Mercedes a fine 97.

 

In altre parole, mi sa che l'anno prossimo RB rimette davvero le ali

L'area tecnica andava rinforzata 12 mesi fa non ora con la nuova vettura già pronta. Spero solo nella redbull per il 2020.

Anche l'errore sul peso della benzina secondo me è gravissimo, e ha rischiato di far sprofondare nella vergogna anche l'ultima piccola soddisfazione dell'anno, il decimo podio di Charles.

Arrivabene in fondo è stato cacciato per molto meno. Un finale di stagione veramente imbarazzante.

6 ore fa, Dodicicilindri scrive:

che il problema era nei token di sviluppo limitati (per la PU)

 

Adesso scopriamo che i token se li usano sulle videochat amatoriali mi sa.

8 ore fa, Unperdedor scrive:

Anche l'errore sul peso della benzina secondo me è gravissimo, e ha rischiato di far sprofondare nella vergogna anche l'ultima piccola soddisfazione dell'anno, il decimo podio di Charles.

Arrivabene in fondo è stato cacciato per molto meno. Un finale di stagione veramente imbarazzante.

 

rivoglio arrivabene

Sono molto preoccupato per il 2020.

Le nuove gomme che proveranno oggi e domani sembrano non aver risolto il problema della finestra di funzionamento molto stretta ne' del surriscaldamento se stressati.

L'auto sara' (da dichiarazioni) un'evoluzione della 2019, non una rivoluzione, e Binotto sembra confuso (stara' ancora analizzando i dati) su cosa fare.

Ha dichiarato che hanno trovato carico in galleria, ma non sanno ancora quale sia il bilanciamento corretto fra tanto carico e perdita della scorrevolezza in rettilineo oppure meno carico e vettura scorrevole.

Questa cosa, letta tra le righe, mi fa pensare che non abbiano migliorato di molto l'efficienza complessiva della vettura, ossia il carico costa loro penetrazione aerodinamica.

Sommato alla PU ormai spompata, questa cosa mi lascia tremendi dubbi.

E pare che le nuove gomme lavoreranno ad una pressione più bassa e quindi avranno più grip e servirà meno carico per farle funzionare e si potrà puntare più sull'efficienza aerodinamica, in Ferrari avranno capito tutto e andranno nella direzione opposta, come quest'anno...?

1 ora fa, RiRino scrive:

E pare che le nuove gomme lavoreranno ad una pressione più bassa e quindi avranno più grip e servirà meno carico per farle funzionare e si potrà puntare più sull'efficienza aerodinamica, in Ferrari avranno capito tutto e andranno nella direzione opposta, come quest'anno...?

 E sicuramente continueranno a tenere quel ca... di sponsor Winmai che porta una iella incredibile...

On 2/12/2019 at 00:10, GL91 scrive:

Non ho più parole

 

 

 

 

Mi auto-quoto per postare, per amore di verità, la ragione per cui si faceva il pit senza guanto: era rimasto attaccato alla gomma calda di Leclerc, ed essendoci la doppia sosta il meccanico non ha fatto in tempo a prenderne un altro nè a farsi sostituire (qui la fonte). Evidentemente compriamo i guanti al discount ? (rido per non piangere)

Sì, ma si sarà ustionato staccando quella di Vettel?