Se intendete con "Sian" la Sion di SonoMotors - poi NO, la Sion ha normale batterie di litio

https://sonomotors.com/it/sion/battery/

 

No intendevo la Lamborghini Sian.

1 hour ago, kire_06 said:

No intendevo la Lamborghini Sian.

Motore 48 volt integrato nel cambio da 25 kW per 34kg di peso

per un uso sportivo vista la logica dei condensatori può essere conveniente

10 ore fa, pixhell scrive:

Motore 48 volt integrato nel cambio da 25 kW per 34kg di peso

per un uso sportivo vista la logica dei condensatori può essere conveniente

Se parlano di 911 piu' potente di tutte, dubito la parte elettrica possa dare solo 25 kW.

8 minutes ago, Dodicicilindri said:

Se parlano di 911 piu' potente di tutte, dubito la parte elettrica possa dare solo 25 kW.

Beh, se aggiungiamo 34 cv alla più potente di tutte le 911, otteniamo la ancora più potente di tutte le 911 ? Probabilmente qualcosa in più per fare numero tondo... comunque senza batterie

5 minuti fa, pixhell scrive:

Beh, se aggiungiamo 34 cv alla più potente di tutte le 911, otteniamo la ancora più potente di tutte le 911 ? Probabilmente qualcosa in più per fare numero tondo... comunque senza batterie

Cosi' e' troppo facile pero'

Spero sia qualcosa di piu' scenografico di una Turbo S col modulino nel cambio.

Sarebbe bello se qualcuno provasse la strada dell'MGU-H anche per il prodotto di serie.

Almeno tutto sto smaronamento di 6 anni di dominio MB comincerebbe ad avere una traslazione nella produzione!

Comunque proprio pensando alla F1, e ai 160 cv consentiti li', penso che si potrebbe provare qualcosa di analogo anche sulla serie, con un pacco batterie relativamente simile e leggero.

Modificato 2 Dicembre 20195 anni fa da Dodicicilindri

Just now, Dodicicilindri said:

Cosi' e' troppo facile pero'

Spero sia qualcosa di piu' scenografico di una Turbo S col modulino nel cambio.

Sarebbe bello se qualcuno provasse la strada dell'MGU-H anche per il prodotto di serie.

Ehm... Ferrari?

1 minuto fa, pixhell scrive:

Ehm... Ferrari?

 

Quale Ferrari nuova ha l'MGU-H?

Sf90 stradale...

"Il motore V8 è abbinato ad un nuovo cambio F1 doppia frizione otto rapporti a bagno d'olio, nel quale è integrata un’unità elettrica MGU-K (acronimo di Motor Generator Unit – Kynetic), componente dell'ERS (acronimo di Energy Recovery System) delle monoposto di Formula 1 che si comporta da generatore nelle fasi di decelerazione e da motore elettrico nelle fasi di spinta."

 

Più i due motori elettrici all'anteriore... da qui le batterie 

Modificato 2 Dicembre 20195 anni fa da pixhell

MGU-K e MGU-H non sono lo stesso...

 

MGU-H e più o meno un e-Turbo che dovremo vedere sulla Maserati MC. Dunque avrà come in F1, sia MGU-H che MGU-K (ibrido).

 

Non di se esistono in serie machine con sia MGU-H che MGU-K come lo sta fascendo Alfa Maserati?