Motori Formula 1, dal 2027 si cambia ancora: i dettagli

La Fia, i team e i costruttori di power unit hanno deciso di spostare il rapporto tra unità a combustione e a batterie verso una configurazione vicina al 60/40 contro il 50/50 attuale. I piloti potranno restare a pieno gas per tratti più lunghi senza dipendere esclusivamente dalla carica residua

https://www.gazzetta.it/Formula-1/08-05-2026/f1-2027-accordo-sui-motori-piu-cavalli-dal-termico-meno-dipendenza-dalla-batteria.shtml

Devo ricercare meglio le differenze, ma circa 10 anni fa gli Lmp1 erano macchine da 500cv termici e 500cv "elettrici" e non avevano tutti questi problemi di rallentamenti in rettilineo, anzi.

E pure loro facevano coasting per recuperare energia (e risparmiar carburante in gara).

Possibile che la F1 non riesca a emulare comportamenti simili senza piantarsi in mezzo ai rettilinei?

10 minuti fa, Albe89 scrive:

Devo ricercare meglio le differenze, ma circa 10 anni fa gli Lmp1 erano macchine da 500cv termici e 500cv "elettrici" e non avevano tutti questi problemi di rallentamenti in rettilineo, anzi.

E pure loro facevano coasting per recuperare energia (e risparmiar carburante in gara).

Possibile che la F1 non riesca a emulare comportamenti simili senza piantarsi in mezzo ai rettilinei?

Le F1 però hanno resistenza molto maggiore