3 minuti fa, madmaf scrive:

Questo, a occhio, è fuori produzione da circa 4 anni.

Avrei dovuto prendere l'immagine della resty. Chiedo venia.  

2 ore fa, nucarote scrive:

Avrei dovuto prendere l'immagine della resty. Chiedo venia.  

Mah, secondo me ci sarebbe mercato per una Nuova Strada. Non a tutti serve un mezzo così grosso, con relativo peso, ingombro,  consumo.

Pensa a una Strada del genere, 1.3 Multijet, leggera, 1.100 kg di peso, 720 kg di portata, abbastanza stretta, cassone enorme. Sarebbe perfetta per molti tipi di lavoro.

Adesso, Dallebu scrive:

Mah, secondo me ci sarebbe mercato per una Nuova Strada. Non a tutti serve un mezzo così grosso, con relativo peso, ingombro,  consumo.

Pensa a una Strada del genere, 1.3 Multijet, leggera, 1.100 kg di peso, 720 kg di portata, abbastanza stretta, cassone enorme. Sarebbe perfetta per molti tipi di lavoro.

Sono d'accordo, ma ci starebbe bene anche il dual cab, infatti IMHO è l'unico veicolo Fiat Brazil che potrebbe avere un certo successo da noi, considerando che il vecchio Strada vendeva bene.

OT ma non troppo: ci sono sgravi per le aziende sui pick-up?

Ma questa Strada sarebbe omologabile da noi? E non ci sono dazi sulle importazioni dal Brasile? Credo possano essere questi i motivi per cui non la portano in Europa.

2 ore fa, GL91 scrive:

Ma questa Strada sarebbe omologabile da noi? E non ci sono dazi sulle importazioni dal Brasile? Credo possano essere questi i motivi per cui non la portano in Europa.

Omologabilissima, a differenza di Argo questa ha anche i DRL alogeni e/o LED, quindi non dovrebbero cambiarle niente. Per quanto rigurda gli ADAS non credo che su un veicolo commerciale facciano alcuna differenza per l'utenza a cui è destinata.  

On 8/4/2020 at 23:11, madmaf scrive:

OT ma non troppo: ci sono sgravi per le aziende sui pick-up?

 

Mi risulta che i pick-up di qualsiasi genere possano essere immatricolati soltanto come ''veicolo commerciale'' (mi sfugge il nome legale perdonatemi), per tanto hanno si i vantaggi di tali veicoli (le imprese/aziende e in generale le P.IVA possono detrarne l'IVA), ma nello stesso momento hanno delle limitazioni sul trasporto di persone e sull'uso. Per questo motivo, finché ci saranno queste leggi, i pick-up da noi non potranno mai incalzare anche come veicoli ricreativi, come in altri paesi.

18 ore fa, Renault scrive:

 

Mi risulta che i pick-up di qualsiasi genere possano essere immatricolati soltanto come ''veicolo commerciale'' (mi sfugge il nome legale perdonatemi), per tanto hanno si i vantaggi di tali veicoli (le imprese/aziende e in generale le P.IVA possono detrarne l'IVA), ma nello stesso momento hanno delle limitazioni sul trasporto di persone e sull'uso. Per questo motivo, finché ci saranno queste leggi, i pick-up da noi non potranno mai incalzare anche come veicoli ricreativi, come in altri paesi.

 

 

...e onestamente non ho mai capito il perchè. Anche se, non ricordo chi, mi disse "e chi te l'ha detto che devi avere la partita iva?". Qualcuno più studiato che ci illumina?

22 minuti fa, Melone scrive:

 

 

...e onestamente non ho mai capito il perchè. Anche se, non ricordo chi, mi disse "e chi te l'ha detto che devi avere la partita iva?". Qualcuno più studiato che ci illumina?

Ma a me sembra che deve essere immatricolato come autocarro e come autocarro puoi immatricolare anche molti SUV

3 ore fa, KimKardashian scrive:

Ma a me sembra che deve essere immatricolato come autocarro e come autocarro puoi immatricolare anche molti SUV

 

Si si io intendevo questo, ho citato la partita IVA per quanto riguarda gli sgravi fiscali che possono ricevere, non per l'acquisto.

Comunque il grosso problema dell'omologazione come autocarro è che non puoi trasportarci bambini...