35 minuti fa, __P scrive:

Non saremo un attimo OT??? 🤔

 

Devo chiudere il thread?

2 minuti fa, GP74 scrive:

Di M4 non te ne importa nulla perchè sai che BMW è su quella che ha sempre puntato,  di certo non sulla berlina.

Per il resto chi ti dice che costi di più un albero di trasmissione in carbonio che lo sviluppo in toto di un sistema di assistenza nelle partenze da fermo? Non hai idea dei costi dei stw tanto meno delle persone impegnate nello sviluppo su strada e pista di sistemi del genere, guarda solo in F1 quanti anni ci hanno messo per svilupparli al meglio puntandoci sopra tantissimo. Un pezzo di carbonio lo compri in stock e non dico che te lo tirano dietro ma visto quanto poco ce ne sia in un pezzo del genere va da se', del resto su tutte le M ormai il tetto è di serie in quel materiale ma hanno lostesso il LC e costano la metà di una GTA, tanto per dire eh.

Parlavo di M3 perché è una diretta concorrente di Giulia Quadrifoglio e GTA (anche in virtù del pack Performance o come si chiama, con una riduzione del peso di circa 30 kg). M4 è una coupe e ha diverse caratteristiche, e non possono essere paragonate le diverse carrozzerie. 

 

Il fatto è che ogni Casa guarda i propri conti e se in BMW hanno ritenuto opportuno mantenere il tetto in carbonio, buon per loro ma non credo che un componente elettronico per l'uso stradale possa essere costoso tanto quanto un albero di trasmissione, che deve rispondere a sollecitazioni varie. L'LC viene usato una volta tanto, l'albero ruota sempre e da lì dipendono anche i consumi di carburante, minore inerzia ecc.

Dato che si trattava di un plus (ma certamente apprezzato) per le Giulia normali, concordo con il management di Alfa sulla revisione di quel componente se questo vuol dire concentrarsi su aspetti più importanti in questa era dell'auto, cioè strumentazione digitale e quant altro, per il bene di Alfa. 

 

Ma nuovamente, il LC è un accessorio e non è un plus per le vendite nelle sportive. 

8 minuti fa, GP74 scrive:

E' la tua opinione va benissimo, i costi di cui parli non li conosci senza offesa. Resta il fatto sia l'unica sportiva del mondo che non ce l'ha, visto che si parla di quasi 200 mila euro di macchina.

Chiedo nuovamente, i controlli nella GTA si possono escludere totalmente come su BMW o Ferrari?

Un attimo, le GTA hanno il launch control. 

Se non sbaglio, iDrive ha postato un link di un articolo ufficiale Stellantis dove riportava le varie dotazioni delle GTA, e tra questi figurava il LC. 

20 minuti fa, GP74 scrive:

E' la tua opinione va benissimo, i costi di cui parli non li conosci senza offesa. Resta il fatto sia l'unica sportiva del mondo che non ce l'ha, visto che si parla di quasi 200 mila euro di macchina.

Chiedo nuovamente, i controlli nella GTA si possono escludere totalmente come su BMW o Ferrari?

Si, in modalità R e tutto desinserito. Come su 4C. E le GTA hanno il LC.

4 minuti fa, GP74 scrive:

 

Al minuto 4.55

L'ho rivisto qualche giorno fa proprio per conferma, ma l'articolo ufficiale di Stellantis lo ha/ci ha smentito. 

Modificato 3 Agosto 20214 anni fa da ItalianBrands

Dalla cartella stampa 

 

2 ore fa, GP74 scrive:

E' la tua opinione va benissimo, i costi di cui parli non li conosci senza offesa. Resta il fatto sia l'unica sportiva del mondo che non ce l'ha, visto che si parla di quasi 200 mila euro di macchina.

Chiedo nuovamente, i controlli nella GTA si possono escludere totalmente come su BMW o Ferrari?

Sì si possono disattivare, come già sulla Quadrifoglio

 

 

 

 

 

 

 

 

Per i feticisti del palpeggiamento plance, plastiche ect., dal min. 14:25 ...

 

 

Anche la signorina non si sottrae al palpeggiamento della plancia dal min. 10:55...

 

Modificato 18 Agosto 20214 anni fa da AleMcGir

Ah hanno schiantato una delle 10 Alfa Romeo Quadrifoglio Nurburgring. Racing

Modificato 19 Agosto 20214 anni fa da Beckervdo