Concept che anticipa lo stile della GC elettrica della gamma BMW Serie 4. La parte elettrica è un motore in grado di esprimere 530 CV capace di far scattare la i4 da 0 a 100 km/h in meno di 4 secondi e raggiungere una velocità massima di 200 km/h. 

La capacità del pack batterie (by CATL) è di 80 kWh ed ha una massa di 550 kg. 

Secondo ciclo WLTP, la BMW Concept i4 è in grado di percorrere circa 600 km con una singola carica. 

 

Esteticamente inizia a funzionare il calandrone, nel complesso mi piace. Se poi ha davvero 600km di autonomia... quello che mi chiedo, ce l'ha sfruttando quanti di quei 530cv? 

Modificato 2 Marzo 20205 anni fa da Melone

48 minuti fa, Beckervdo scrive:

La parte elettrica è un motore in grado di esprimere 530 CV capace di far scattare la i4 da 0 a 100 km/h in meno di 4 secondi e raggiungere una velocità massima di 200 km/h. 

La capacità del pack batterie (by CATL) è di 80 kWh ed ha una massa di 550 kg. 

Secondo ciclo WLTP, la BMW Concept i4 è in grado di percorrere circa 600 km con una singola carica. 

 

..si, ma ci saranno anche altri varianti della i4 e non tutti escono subito al inizio. Un po' simile come le versioni ICE....

1 minuto fa, 4200blu scrive:

 

..si, ma ci saranno anche altri varianti della i4 e non tutti escono subito al inizio. Un po' simile come le versioni ICE....

Di fatto questa anticipa anche la 4er Grancoupé?

 

Quindi vari livelli di potenza del motore e capacità di accumulo delle batterie come su Taycan?

Adesso, lukka1982 scrive:

Di fatto questa anticipa anche la 4er Grancoupé?

 

Quindi vari livelli di potenza del motore e capacità di accumulo delle batterie come su Taycan?

Esattamente. 40, 50 ed M70e da quel che so 

Si parte con 272 CV a salire.

Vabbe ma sul quadro strumenti Mercedes nessuno dice nulla?

1 ora fa, Beckervdo scrive:

Esattamente. 40, 50 ed M70e da quel che so 

Si parte con 272 CV a salire.

 
Si, piu o meno ci siamo ?

26 minuti fa, Tony ramirez scrive:

Vabbe ma sul quadro strumenti Mercedes nessuno dice nulla?

Se vuoi mi sbilancio io, orribile, ha pure delle cornici da LCD degli anni 2000, spero che gli interni definitivi siano un po' diversi.

BMW è diventata un’Audi con muso da castoro. 

Forse il design BMW più digeribile degli ultimi anni, per quanto la calandra sia ancora difficile da metabolizzare.

 A riprova che l'overdesign fa solo danni.

Modificato 2 Marzo 20205 anni fa da superkappa125