Per quanto riguarda la Serie 7 .., la mia preferita rimarrà credo per sempre..la E23 (1977-1986) , disegnata da Paul Bracq ! Un classico che non invecchierà mai ..?

 

Modificato 19 Marzo 20205 anni fa da Pawel72

e23 da prendere rigidamente con il 6 cilindri 3.2 litri turbo da 252 cv che spingeva la 745i

On 18/3/2020 at 11:45, Lagarith scrive:

Puoi spiegare meglio? Ho sempre trovato la 3p gradevole nel complesso, mentre la 5p orribile, una delle più brutte auto mai disegnate. Ci sono bozzetti della 3p a 5p?

Pare che il responsabile stile, tedesco, abbia effettuato la scelta definitiva sul parere della moglie. Ovviamente al 99% è una leggenda urbana, ma comunque carina da raccontare. ?

On 15/3/2020 at 09:43, AlessioAlfa scrive:

Vado contro corrente. Sarà che il primo modellino serio che mi è stato regalato era una serie 7 E65 Kiosho in scala 1:18 ma io ho sempre adorato questo modello e se penso a una segmento F penso subito a lei. Nessuna serie 7 successiva è riuscita a eguagliarla in personalità. Chissà che prima o poi non mi finisca in garage la 12 cilindri come auto d'epoca?

ti si è disintegrata la vernice negli anni?

1 ora fa, alfagtv scrive:

ti si è disintegrata la vernice negli anni?

No, è un grigio scuro metallizzato che è sempre stato perfetto

Visto che si è parlato di un pò tutte le Serie 7 (non mi sembra quindi il caso di aprire un'altra discussione su queste vetture), e che Ruoteclassiche ha pubblicato una bella intervista a Ercole Spada (Appuntamento con i grandi designer: Ercole Spada dal minuto 9:21), ne approfitto per spezzare una lancia a favore della E32, vettura non sempre citata ma secondo me apprezzabile per svariati motivi.

 

Innanzitutto il designer italiano, a mio modo di vedere, è riuscito a far fare un bel balzo in avanti alla Serie 7 rispetto alla pur bella E23 (che però era sostanzialmente una Serie 5 E12 in scala maggiore), creando elementi di stile che poi sono rimasti sulle BMW, come la fanaleria posteriore a L o la coda rialzata, sebbene quest'ultimo non si possa dire essere solo BMW. Una coda particolare, secondo me molto ben riuscita (volume alto ma anche snello, ben disegnato e con questa particolare fanaleria), forse una delle migliori mai viste in BMW, che fa da contraltare a un muso affilato e sportivo, molto BMW (che riprende quanto fatto sulla Serie 3 E30, sempre da Spada). E' stata inoltre la prima Serie 7 a montare un 12 cilindri (che aveva la particolarità di poter disattivare una bancata), il primo 12 cilindri post-WW2 (con grande sorpresa di Mercedes) e a proiettare BMW nell'era dell'elettronica di bordo avanzata; insomma, un'auto che poteva ben tenere testa alla classe S. Vista col senno di poi è forse la Serie 7 che è riuscita meglio a coniugare classe e sportività ...secondo me ovviamente ?  ...un grande esempio di quello che si può fare quando si fondono buongusto italiano e tecnologia tedesca.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Modificato 30 Marzo 20205 anni fa da fastfreddy

La prima vettura al mondo ad avere i fari Xeno tra l'altro.

un guidatore illustre  ?

 

 

1 ora fa, fastfreddy scrive:

Visto che si è parlato di un pò tutte le Serie 7 (non mi sembra quindi il caso di aprire un'altra discussione su queste vetture), e che Ruoteclassiche ha pubblicato una bella intervista a Ercole Spada (Appuntamento con i grandi designer: Ercole Spada dal minuto 9:21), ne approfitto per spezzare una lancia a favore della E32, vettura non sempre citata ma secondo me apprezzabile per svariati motivi.

 

Innanzitutto il designer italiano, a mio modo di vedere, è riuscito a far fare un bel balzo in avanti alla Serie 7 rispetto alla pur bella E23 (che però era sostanzialmente una Serie 5 E12 in scala maggiore), creando elementi di stile che poi sono rimasti sulle BMW, come la fanaleria posteriore a L o la coda rialzata, sebbene quest'ultimo non si possa dire essere solo BMW. Una coda particolare, secondo me molto ben riuscita (volume alto ma anche snello, ben disegnato e con questa particolare fanaleria), forse una delle migliori mai viste in BMW, che fa da contraltare a un muso affilato e sportivo, molto BMW (che riprende quanto fatto sulla Serie 3 E30, sempre da Spada). E' stata inoltre la prima Serie 7 a montare un 12 cilindri (che aveva la particolarità di poter disattivare una bancata), il primo 12 cilindri post-WW2 (con grande sorpresa di Mercedes) e a proiettare BMW nell'era dell'elettronica di bordo avanzata; insomma, un'auto che poteva ben tenere testa alla classe S. Vista col senno di poi è forse la Serie 7 che è riuscita meglio a coniugare classe e sportività ...secondo me ovviamente ?  ...un grande esempio di quello che si può fare quando si fondono buongusto italiano e tecnologia tedesca.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Quoto tutto, tranne nel punto che la e23 fosse una 5er in scala maggiore, peraltro tutte le 5er prima della e34 mi sono sembrate abbastanza bruttine, mi ricordano la 132!

 

Peraltro proprio la e34 sembra proprio una copia in piccolo della e32, che apprezzo molto come tutte le serie 7 prima di e65

8 minuti fa, Lagarith scrive:

Quoto tutto, tranne nel punto che la e23 fosse una 5er in scala maggiore

 

La E12 però è nata cinque anni prima e lo stilista è sempre Bracq ...non a caso si assomigliano molto