Su Y Ls del cognato (presa con 170k km) e 147 varie mia e della compagnia, ho fatto miracoli con le salviettine multiuso marca Fria, alla faccia di detailer e tutorial sui forum dell'epoca.

48 minuti fa, Gabri Magnussen scrive:

Su Y Ls del cognato (presa con 170k km) e 147 varie mia e della compagnia, ho fatto miracoli con le salviettine multiuso marca Fria, alla faccia di detailer e tutorial sui forum dell'epoca.

 

Ma erano salviette aromatizzate al benzene?! Scherzi a parte, hai dato una bella dritta...

Le salviette da bambini sono tremende. Tirano pure via la vernice dai muri (non scherzo) 

i migliori sono i giapponesi... finiture robuste, zero scricchiolii ma poco appaganti alla vista e al tatto....

5 ore fa, LucioFire scrive:

In casa abbiamo avuto e tenuto per molti anni Fiat Uno 1992, Fiat punto 2008,fiat punto cabrio 1999 (presa nel 2003 e attualmente in possesso) ecc ma nessuna ha mai presentato plastica appiccicose in verità

 

Le hai in garage al coperto?

La chiave è tutta lì.

 

Per dire, il problema mi si sta manifestando sui tanti alzavetro e della radio della Mito. Non a caso, dopo il primo inverno all'addiaccio (almeno da quando è mia)

 

Vista la presenza di autorevoli esperti di Y, quale posto migliore per porre la seguente domanda:

 

ho notato che sulla mia nuova Elefantino Rosso, quando viaggio in extraurbano, quindi a velocità superiore ai 50 km/h, in quinta e con minimo carico al motore, la temperatura dell'acqua è la seguente:

 

 

Ricordo che anche sulla Punto HSD di mia madre la temperatura acqua del 1242 era un po' altalenante, ma secondo voi questo si può considerare un valore corretto con una temperatura atmosferica di 30° e, ripeto, condizioni ideali di utilizzo?

Noto che in marcia la lancetta balla sempre attorno a quella zona, avvicinandosi alla tacca dei 90° solo in caso di traffico intenso.

Il termostato dovrebbe essere nuovo.

Che la temperatura non sia fissa, è corretto.

Vedere la lancetta inchiodata a 90 gradi è perchè il segnale viene filtrato.

 

Se a 90 gradi si accende la ventola, tutto ok.

 

Probabilmente il termostato è stato tarato un filo conservativo un modo da non avere temperature troppo alte anche in coda d'estate o dopo un tratto ad alti giri.

48 minuti fa, TonyH scrive:

il termostato è stato tarato un filo conservativo 

 

Secondo me potrebbe essere da cambiare, tutte le volte che ho visto ( su vari mezzi) la lancetta della temperatura stabilizzarsi su quei livelli, la valvola era rimasta bloccata in posizione aperta.

 

In estate non è un grosso problema, ma prima che arrivi l'inverno sarebbe meglio fargli dare un occhiata.

 

C'è un modo veloce per farsi un'idea se la valvola funziona o meno senza smontare nulla, ma se non si ha un minimo di esperienza meglio lasciare fare ad un meccanico.

1 ora fa, TonyH scrive:

Che la temperatura non sia fissa, è corretto.

Vedere la lancetta inchiodata a 90 gradi è perchè il segnale viene filtrato.

 

Se a 90 gradi si accende la ventola, tutto ok.

 

Probabilmente il termostato è stato tarato un filo conservativo un modo da non avere temperature troppo alte anche in coda d'estate o dopo un tratto ad alti giri.

 

Sì infatti, l'oscillazione in sé non mi preoccupa, ma è il fatto che la temperatura rimanga mediamente bassa. 

Soprattutto perché la macchina mi è stata venduta - da accordi presi - con valvola termostatica nuova.

La ventola invece parte senza problemi.

 

@ISO-8707

mi è già capitato sull'altra storica di avere la valvola bloccata aperta, e il comportamento era esattamente questo. D'estate rimaneva poco sotto i 90, d'inverno faticava a entrare in temperatura.

Per chi lo segue, prova del Gasi