Se la turbina va in pressione, non mi preoccuperei.

Un fischio potrebbe essere semplicemente un manicotto leggermente fessurato o da stringere.

Fischia in accelerazione o in rilascio?

 

Io farei la cinghia, controllerei tutti i manicotti (sono di plastica, soffrono il tempo) e me la terrei.

 

 

Non mi pronuncio sul riparare la Bravo perché non me ne intendo. Ad ogni modo su un'auto che vale 3000€ non investirei più di 1000€ di ripristini.

Se invece vuoi cambiarla, cosa che ci sta perché avresti un'auto decisamente più aggiornata, non sceglierei un'auto col il 1.0 / 1.3 turbo fca.
Nelle varie prove, hanno segnato i peggiori consumi della categoria. Riescono a fare a malapena i 12km/l.

Faresti un buon affare con una Peugeot 308 1.2 thp. Se vuoi restare nei suv e superare i 15 kml, guarderei Captur 1.0 o 1.3 turbo, Nuova 2008, Seat Arona / VW T roc 1.0 tsi

☏ SM-G975F ☏

3 ore fa, TonyH scrive:

Fischia in accelerazione o in rilascio?

 

Accelerazione. 

Per un attimo ho letto "Bravo Kadett...che faccio?" e non ho resistito a leggere il topic ?.

 

2 domandone:

 

1. l'idea di 500x/Renegade è basata su un desiderio reale o su un "non so con cosa cambiare la Bravo, queste due sono quelle che più mi aggradano"?

 

2. Se Bravo non avesse questo problema, ne staresti considerando comunque la sostituzione?

3 minuti fa, led zeppelin scrive:

1. l'idea di 500x/Renegade è basata su un desiderio reale o su un "non so con cosa cambiare la Bravo, queste due sono quelle che più mi aggradano"?

 

2. Se Bravo non avesse questo problema, ne staresti considerando comunque la sostituzione?

 

Se parlassimo di desiderio reale non sarei qui a parlare di due suv , semplicemente sono le uniche due auto 5 porte poco sopra i 4 metri che comprerei. Mi garba parecchio la 308 ma il volante sulle ginocchia non lo posso proprio soffrire.

 

Se la Bravo non avesse questo problema (più un altro migliaio di € tra distribuzione e carrozzeria) no, non starei cercando una sostituta.

47 minuti fa, Pandino scrive:

 

Se parlassimo di desiderio reale non sarei qui a parlare di due suv , semplicemente sono le uniche due auto 5 porte poco sopra i 4 metri che comprerei. Mi garba parecchio la 308 ma il volante sulle ginocchia non lo posso proprio soffrire.

 

Se la Bravo non avesse questo problema (più un altro migliaio di € tra distribuzione e carrozzeria) no, non starei cercando una sostituta.

 

Boh, immagino che non ti piaccia visto che non la citi, ma una degnissima erede della Bravo potrebbe essere la Focus, oltretutto anche piuttosto bella da guidare. Il 1.0 benzina col cambio manuale consuma anche poco.

 

Se invece vuoi tenere Bravo, distinguerei tra interventi necessari e interventi meno urgenti. Distribuzione e turbina sono necessari, la carrozzeria fai tempo a sistemarla (se non è messa proprio male ora). Anche perché 140mila km per un motore così non sono tantissimi, potrebbe durati altri 4-6 anni...

1 ora fa, Pandino scrive:

 

Accelerazione. 

 

Controlla per primo il manicotto che va da turbina a intercooler. E poi quello in uscita dall'intercooler.

 

Dopo 12 anni e 140.000km potrebbero benissimo essersi fessurati. Non guardarli solo, prova a schiacciarli.

 

Io onestamente non spenderei 18 cucuzze per risparmiarne 2.....a meno che non ci siano esigenze mutate o reale voglia di qualcosa di nuovo.

2 ore fa, TonyH scrive:

 

Controlla per primo il manicotto che va da turbina a intercooler. E poi quello in uscita dall'intercooler.

 

Dopo 12 anni e 140.000km potrebbero benissimo essersi fessurati. Non guardarli solo, prova a schiacciarli.

 

Io onestamente non spenderei 18 cucuzze per risparmiarne 2.....a meno che non ci siano esigenze mutate o reale voglia di qualcosa di nuovo.

sulla mia Bravo si era fessurato il tubo di recupero fumi olio ed in pressione soffiava un casino...km simili a quella di Pandino

Scendere da una Bravo da 150cv per salire su un mattone come la Renegade da 120cv pagando dazio in consumi ma sopratutto in prestazioni, boh, contento tu... 

16 ore fa, TonyH scrive:

Controlla per primo il manicotto che va da turbina a intercooler. E poi quello in uscita dall'intercooler.

 

Dopo 12 anni e 140.000km potrebbero benissimo essersi fessurati. Non guardarli solo, prova a schiacciarli.

 

Controllerò, grazie mille.