3 ore fa, nucarote scrive:

Mi pare che anche con l'avvento del Euro6D-Final, in Fiat continueranno ad esserci il 1.3, 1.6 e il 2.0 Mjet.

Il 1.3 credo di no ( già oggi è in pratica inguidabile su 500l / 500x ) e sul 1.6 ho forti dubbi.

D'altra parte l'ha detto Oliviero, non io, che fa il 13% delle vendite ( credo solo Fiat )

37 minuti fa, stev66 scrive:

Il 1.3 credo di no ( già oggi è in pratica inguidabile su 500l / 500x ) e sul 1.6 ho forti dubbi.

D'altra parte l'ha detto Oliviero, non io, che fa il 13% delle vendite ( credo solo Fiat )

Per ora non hanno annunciato la dismissione di nessun diesel in Fiat.

Anzi il 1.6 MJet è stato annunciato come Euro6D-Final con il Compass MY21, quindi rimarrà anche sulle cugine di pianale Fiat, se no ciaone alla Tipo.

Per cui le maggior indiziate sono il 1.3 e il 2.0, ma quest'ultimo potrebbe ricicciare in Jeep e quindi vivacchiare anche sulla 500X.

IMHO la dismissione dei diesel in Fiat, se davvero ci sarà, avverrà molto in la. 

 

 

 

Modificato 10 Giugno 20205 anni fa da nucarote

A mio parere,  2.0 per tutti. Che poi sono 500x e Tipo.

 

1 minuto fa, stev66 scrive:

A mio parere,  2.0 per tutti. Che poi sono 500x e Tipo.

 

Ucciderebbero 500X e Tipo, e quest'ultima nel bel paese vende parecchio con il 1.6. 

Il 1.6 Multijet e il 2.0 Multijet sono due signori motori, guai a chi li tocca.

 

1 ora fa, stev66 scrive:

Il 1.3 credo di no ( già oggi è in pratica inguidabile su 500l / 500x ) e sul 1.6 ho forti dubbi.

D'altra parte l'ha detto Oliviero, non io, che fa il 13% delle vendite ( credo solo Fiat )

Dobló 1.6 in Turchia è gia Euro 6D Final

33 minuti fa, nucarote scrive:

Ucciderebbero 500X e Tipo, e quest'ultima nel bel paese vende parecchio con il 1.6. 

Alla fine è una questione di come le prezzi . Un 2.0 120 cv paga di bollo ed assicurazione come il 1.6 , consuma meno, va di più ed è più facilmente catalizzabile.

Adesso, stev66 scrive:

Alla fine è una questione di come le prezzi . Un 2.0 120 cv paga di bollo ed assicurazione come il 1.6 , consuma meno, va di più ed è più facilmente catalizzabile.

Credo che sarà difficile far tornare la gente ai 2.0 da 120CV, e come già detto FCA ha annunciato già il 1.6 EuroD-Final. 

12 minuti fa, stev66 scrive:

Alla fine è una questione di come le prezzi . Un 2.0 120 cv paga di bollo ed assicurazione come il 1.6 , consuma meno, va di più ed è più facilmente catalizzabile.

perchè paga di assicurazione come il 1.6? non credo eh.

E non so nemmeno se consuma meno (su tipo)

Il 1.3 m jet più che altro ormai ha poco senso se tolgono il diesel dai segmenti inferiori.

 

Su b suv e Tipo, per me tengono il 1.6 finché ci sarà domanda, o tutt'al più puntano sul 2.0 se decidono di tenere un unico propulsore comune anche ai mezzi commerciali.

Modificato 10 Giugno 20205 anni fa da led zeppelin