On 19/9/2020 at 01:42, Vadocomeundiavolo scrive:

Ho avuto la Punto 90 Sporting , la prima serie , quella 1600 con il motore della Dedra.
Molto divertente da guidare per via di un assetto riuscito.

io preferivo la 1.2 16v...più in linea col concetto di utilitaria "sporting"...

 

comunque seicento e cinquecento in versione rally potevano tranquillamente raddoppiar ela potenza

Della Punto esisteva pure la versione HGT. Ricordo che su Gran Turismo la descrizione diceva che era un esclusivo giapponese. Però mi pare che la HGT fosse disponibile anche in Italia. Se qualcuno può aiutarmi a chiarire la cosa, ne sarei felice.

On 19/9/2020 at 13:45, Gabri Magnussen scrive:

Ai tempi seguivo un forum che si chiamava tipo cinquecentisti (edit si chiamava clubcento) fatto sta che se ne vedevano di ogni di swap. Il 75 era il base, ricordo di un'utente greco che ci aveva buttato dentro lo starjet.
Ad ogni modo dovevi giocarti il compressore del clima per problemi di spazio.

 

 

Un'officina per attrarre clienti andava a Monza con Cinquecento col T-jet elaborato....

 

 

 

26 minuti fa, L' informatore d'auto scrive:

Della Punto esisteva pure la versione HGT. Ricordo che su Gran Turismo la descrizione diceva che era un esclusivo giapponese. Però mi pare che la HGT fosse disponibile anche in Italia. Se qualcuno può aiutarmi a chiarire la cosa, ne sarei felice.

 

HGT era la mk2. Andava bene, ma a causa del motore difficilmente elaborabile (elettronica complessa) non riscosse molto successo. Sottostimata.

5 ore fa, L' informatore d'auto scrive:

Della Punto esisteva pure la versione HGT. Ricordo che su Gran Turismo la descrizione diceva che era un esclusivo giapponese. Però mi pare che la HGT fosse disponibile anche in Italia. Se qualcuno può aiutarmi a chiarire la cosa, ne sarei felice.

la hgt c'era pure da noi...1800 130cv....

C'era pure un allestimento abarth (solo estetico).

Camminava discretamente ed era abbastanza adatta anche ai neofiti (a differenza della coeva 206 gt)

Era una granturismo. A me piaceva. 

Peccato non aver osato di più con Cinquecento e Seicento Sporting.

 

Avrebbero potuto creare modelli di ancor più grande successo e che oggi sarebbero veramente ancor più ricercati. Il 1.2 73cv su Cinquecento e il 16v 86cv sulla Seicento avrebbero fatto sfracelli! Senza troppo esagerare.

5 minuti fa, iDrive scrive:

... Il 1.2 73cv su Cinquecento e il 16v 86cv sulla Seicento avrebbero fatto sfracelli! Senza troppo esagerare.

Con la rigidità torsionale che avevano ste scatolette prodotte col domopak (specialmente la Cinquecento), sti motori erano proprio l'ideale. 😂😂😂😂

25 minuti fa, iDrive scrive:

Peccato non aver osato di più con Cinquecento e Seicento Sporting.

 

Avrebbero potuto creare modelli di ancor più grande successo e che oggi sarebbero veramente ancor più ricercati. Il 1.2 73cv su Cinquecento e il 16v 86cv sulla Seicento avrebbero fatto sfracelli! Senza troppo esagerare.

 

Condivido la parola "sfracelli" ma proprio in questo senso meglio non aver tentato

Secondo me, non era « peggio » che mettere 118/136cv con coppia da Turbo sulle Uno Turbo o Punto GT.
 

edit: Y10 GT e Turbo avevano potenze di 78 e 85cv (fino a 123Nm de coppia per la Turbo).

Modificato 21 Settembre 20205 anni fa da iDrive

La Y10 Turbo non la porterei come esempio 😂

 

Su Seicento bastava il 1.2 da 73cv. 

Giannini elaborava il 1108 a una potenza simile e otteneva uno 0-100 sotto gli 11s.

Già più che sufficiente per divertirsi senza diventare esagerato.