Oggi l’ho vista per la prima volta. Non è brutta, ma nemmeno bella. Secondo me taycan è molto più riuscita, oltre ad avere un marchio ben più blasonato di Audi. Fosse costata di meno un pensiero lo si poteva anche fare, ma a parità di prezzo la Porsche vince a mani basse.

è già configurabile su Audi.it da qualche tempo, con prezzi di partenza di 107.800€ per la e-tron GT Quattro e di 148.900€ per la RS e-tron GT Quattro.

 

 

Su Tg2 Motori, se non sbaglio, hanno parlato di cerchi aerodinamici come optional; ma perché, se lo scopo dell'auto è ridurre il più possibile il Cx... 

Mah!

 

8 minuti fa, Damynavy scrive:

Mah!

 

Può anche essere più veloce della R8 in tutti i tipi di circuito, ma non merita di essere una RS. 

 

E il discorso lo estendo a tutte le auto del genere. 

2 minuti fa, mikisnow scrive:

Beh per farli pagare. Come sulle "Sportiveggianti" anche con prestazioni importanti dove c'è l'impianto frenante maggiorato come optional. 😉

Si, ma si tratta sostanzialmente di accessori, dato che le componenti sono di per sé dimensionate. 

 

Se lo scopo delle auto elettriche è quello di massimizzare l'efficienza e l'efficacia con le quali vengono progettate, che senso ha se mi metti i cerchi aerodinamici come optional (se non ho capito male)? Per me, questa politica dell'elettrico viene resa più ipocrita e ridicola in questi casi. 

 

Ci tengo a dire che non sono certamente i cerchi ad essere la causa principale di un eccessivo consumo di batteria, però bisogna essere coerenti. 

11 minuti fa, mikisnow scrive:

Spesso non lo sono e vengono messi in crisi. 😉

Comunque capisco benissimo cosa intendi, e non è nemmeno per criticarli ma l'unico motivo che mi viene in mente è proprio il fatto di farli pagare e far parlare di se. Era come pubblicizzare le auto definendolo sportive e come optional c'era l'assetto ribassato da 300 euro. Su 30000 non era nulla, e la stessa cosa potrebbe appunto valere oggi per queste auto. Ti vendono un'auto green e ti offrono un Optional per sentirti ancora più green. Potrei sbagliarmi ma la interpreto così 😉

Ma dipende dal tipo di uso che si fa di quell'auto. Cioè, è logico usare freni maggiorati se quell'auto viene usata anche in pista abitualmente, altrimenti non ha senso. Stesso discorso più o meno per i carboceramici; sulla Giulia Quadrifoglio, quelli di serie sono già molto performanti ma sicuramente meno dei carbo. 

 

Che i tedeschi ci sappiano fare con il marketing è assodato, e riescono quindi a far parlare di sé. Però, è anche vero che Audi se li fa pagare cari gli optional e talvolta andrebbero di serie, almeno da quel che so. 

 

 

 

Video postato per le auto e per i feticisti dei pavimenti elicotterati e resinati

 

6 minuti fa, AleMcGir scrive:

 

Video postato per le auto e per i feticisti dei pavimenti elicotterati e resinati

 

Non saranno troppi i colori vettura? 🤣

Ken Block guiderà le prossime Audi elettriche

Siglato l’accordo tra Audi e il rallista californiano che si metterà al volante dei modelli elettrici più estremi dei prossimi anni

Audi è la nuova “casa” di Ken Block. Dopo undici anni trascorsi in Ford, il pilota americano passa al marchio tedesco e nella sua prima uscita ha tenuto a battesimo l’Audi RS e-tron GT, il modello elettrico più potente della gamma.

La firma di Block come nuovo testimonial è un passo importante nella strategia di comunicazione della Casa dei Quattro Anelli che con il volto del noto pilota punta anche a sfatare qualche "mito" ovvero "Sì, guidare le auto elettriche è divertente, anzi... divertentissimo!".

 

https://it.motor1.com/news/534635/ken-block-audi-elettriche/