Io non capisco in Ferrari cosa abbia fatto di male questa, per subire l'ostracismo che sta subendo ormai da anni...

 

 

1 minuto fa, AndreaB scrive:

Io non capisco in Ferrari cosa abbia fatto di male questa, per subire l'ostracismo che sta subendo ormai da anni...

 

 

 

Il non essere stata partorita direttamente da chi comandava ai tempi in Ferrari...

11 minuti fa, The.Doc scrive:

 

Il non essere stata partorita direttamente da chi comandava ai tempi in Ferrari...

oltre al fatto (o  magari il motivo è il medesimo) che non ha mai corso ufficialmente, ma sempre con team clienti

correva in Imsa giusto?

Ricordo male o ci corse pure Mauro Baldi?

 

cosa vuol dire partorita NON da chi comandava allora? facciamo i nomi ( se si può ) 

 

comunque bella bella non l'ho mai trovata 

 

31 minuti fa, giopisca scrive:

cosa vuol dire partorita NON da chi comandava allora? facciamo i nomi ( se si può )

 

Facile, lui in primis non la voleva

 

Modificato 9 Novembre 20222 anni fa da The.Doc

2 ore fa, The.Doc scrive:

 

Il non essere stata partorita direttamente da chi comandava ai tempi in Ferrari...

 

montezemolo e todt che furono bypassati dal sig momo  in pratica

 

comunque grandissimo ferro anche se di fatto non fu mai auto ufficiale. Nella sua carriera ha vinto di tutto, nonostante ogni anno cambiassero regolamenti per limitarla 

22 minuti fa, Cosimo scrive:

ogni anno cambiassero regolamenti per limitarla 

Erano gli anni in cui ACO e Fia puntavano tutto su vetture GT (anche se di fatto prototipi) perché avevano riscontrato il favore dei costruttori e quindi segarono profondamente le sport prototipo per evitare che andassero di più. 

Poi la bolla scoppiò per costi insostenibili e dal 2000 ritornarono a puntare tutto sulle sport prototipo ma la 333SP era fuori tempo massimo (in America adattarono il telaio montandoci un V8 Judd e ci corsero fino al 2001 o 2002 mi pare) 

8 ore fa, Albe89 scrive:

Erano gli anni in cui ACO e Fia puntavano tutto su vetture GT (anche se di fatto prototipi) perché avevano riscontrato il favore dei costruttori e quindi segarono profondamente le sport prototipo per evitare che andassero di più. 

Poi la bolla scoppiò per costi insostenibili e dal 2000 ritornarono a puntare tutto sulle sport prototipo ma la 333SP era fuori tempo massimo (in America adattarono il telaio montandoci un V8 Judd e ci corsero fino al 2001 o 2002 mi pare) 

Fra l’altro in quella Le Mans del 98 in cui vinse la 333 nella classe LMP1, fra le GT1 che correvano per l’assoluto c’erano mostri come la Toyota GT One e la Nissan 390, prototipi a tutti gli effetti. Non so se è una mia impressione, ma mi ricordo quel periodo di fine anni 90 come particolarmente assurdo in materia di regolamenti Endurance. 

Modificato 10 Novembre 20222 anni fa da Unperdedor

5 ore fa, Unperdedor scrive:

Fra l’altro in quella Le Mans del 98 in cui vinse la 333 nella classe LMP1, fra le GT1 che correvano per l’assoluto c’erano mostri come la Toyota GT One e la Nissan 390, prototipi a tutti gli effetti. Non so se è una mia impressione, ma mi ricordo quel periodo di fine anni 90 come particolarmente assurdo in materia di regolamenti Endurance. 

 

Erano anni di "sbornia", con un crescente dualismo con il DTM per accaparrarsi costruttori e sponsor