Mi serve un'utilitaria come seconda auto, da usare tutti i giorni per andare a lavorare. Quindi indistruttibile e bassi costi di gestione.

La Panda 169 penso sia la scelta migliore, il buon vecchio 1.2 fire è affidabile, longevo, non piega e la manutenzione costa poco.

Facendo qualche ricerca sono venuto a conoscenza da molti possessori dell'auto che ci sono delle differenze tra le versioni

Euro 4 e Euro 5 del 1.2 fire:

 

60 cv - Euro 4

69 cv - Euro 4 (esiste?)

69 cv - Euro 5.

 

L'Euro 5, aggiornato a 69 cv per la castrazione dovuta alle emissioni, dovrebbe essere l'unico con variatore di fase.

Ho guidato qualche volta la Panda di mia morosa del 2012 e non sembrava male, il motore era corposo dai bassi ai medi,

quindi sinceramente non capisco tutte queste lamentele, addirittura di gente che non sale sopra i 10 km/l.

Quale motorizzazione conviene prendere per avere "prestazioni" decenti e bassi consumi?

 

Tutti i 69 cv hanno il variatore di fase. E dovrebbero essere solo Euro5. 

 

Modificato 18 Marzo 20214 anni fa da stev66

E vanno molto bene, indistruttibili

Tra 60 e 69cv i consumi sono identici e si arriva a 15 con un litro, non di più. Chi fa 10 con un litro è perché o non sa guidare, o la usa perennemente nel traffico congestionato a motore freddo.

Ma sei sicuro che ti serve? Non hai la 500 abarth da usare tutti i giorni per andare a lavorare? Una seconda auto per quanto economica sia, ha costi fissi non indifferenti? Sarebbe conveniente usare la abarth anche se facesse i 10 con un litro.

☏ SM-G985F ☏

18 minuti fa, Fabione90 scrive:

Tra 60 e 69cv i consumi sono identici e si arriva a 15 con un litro, non di più. Chi fa 10 con un litro è perché o non sa guidare, o la usa perennemente nel traffico congestionato a motore freddo.

Ma sei sicuro che ti serve? Non hai la 500 abarth da usare tutti i giorni per andare a lavorare? Una seconda auto per quanto economica sia, ha costi fissi non indifferenti? Sarebbe conveniente usare la abarth anche se facesse i 10 con un litro.

☏ SM-G985F ☏
 

No alla fine non l'ho presa, non mi fido a lasciarla fuori di notte. La prenderò tra qualche anno quando avrò il box privato ma voglio usarla solo nel tempo libero e la Panda per tutti i giorni.

Attualmente ho la Mx5 che metterò in vendita tra un po', nel frattempo ci voglio affiancare la Panda per evitare che si rovini, l'ho già dovuta riverniciare una volta.

 

 

 

Ho avuto in casa Punto 188 1.2 60 CV e Punto 199 1.2 69 CV. La seconda, nonostante la massa maggiore, è molto ma molto più vivace ed elastica, specie una volta che il motore si è sciolto (e ci mette svariate decine di migliaia di km).

No alla fine non l'ho presa, non mi fido a lasciarla fuori di notte. La prenderò tra qualche anno quando avrò il box privato ma voglio usarla solo nel tempo libero e la Panda per tutti i giorni.
Attualmente ho la Mx5 che metterò in vendita tra un po', nel frattempo ci voglio affiancare la Panda per evitare che si rovini, l'ho già dovuta riverniciare una volta.
 
 
 

Mah io sono residente a Milano, città piuttosto infelice dal punto di vista dei furti e dei vandalismi.
E vedo fior di macchine da 30 / 40 / 50000€ che di notte sono perennemente parcheggiate in strada.
Basta investire in un buon prodotto assicurativo e puoi lasciare pure un Mercedes da 50000€ parcheggiato di notte per strada a Scampia.

E tu rinunci a prendere una 595 abarth da 18000€ perché non hai il box e comunque da usare nel tempo libero affiancando un trabiccolo da usare tutti i giorni?
Peraltro con una residenza in Veneto, dove per una 595 abarth un furto incendio, atti vandalici e grandine ti costerà si e no 700€ all'anno.

Comunque se vendi la Mx5, non è quel graffio in più o in meno che ti cambia la quotazione significativamente. Anzi, ti costa di più la riparazione della perdita del valore.

Io boh, certi ragionamenti non li capisco.

☏ SM-G985F ☏

Ho avuto in casa Punto 188 1.2 60 CV e Punto 199 1.2 69 CV. La seconda, nonostante la massa maggiore, è molto ma molto più vivace ed elastica, specie una volta che il motore si è sciolto (e ci mette svariate decine di migliaia di km).

Confermo, il 1,2 60cv euro4 ed il 69cv euro6 sono molto diversi: il 60cv è piatto e pigro mentre il 69cv ha più carattere e sale volentieri di giri.
Con entrambi su Panda è difficile scendere sotto i 15km/ litro, invece su Ypsilon 2010 il 60cv è decisamente più assetato.


☏ iPhone ☏

Consiglio anche io il 69 cv

On 18/3/2021 at 10:48, Ghesboro scrive:

L'Euro 5, aggiornato a 69 cv per la castrazione dovuta alle emissioni, dovrebbe essere l'unico con variatore di fase.

Ho guidato qualche volta la Panda di mia morosa del 2012 e non sembrava male, il motore era corposo dai bassi ai medi,

quindi sinceramente non capisco tutte queste lamentele, addirittura di gente che non sale sopra i 10 km/l.

Quale motorizzazione conviene prendere per avere "prestazioni" decenti e bassi consumi?

 

 

Il 1.2 69cv €5 ce l'ho sulla Evozza, in 10 anni di utilizzo ti posso dire che stai tranquillamente sui 15-16 km/l in città e migliori se fai misto o tangenziale. Ovviamente dipende dal piede (mi ricordo i primissimi tempi che ero "scimmiato" con l'eco-Drive e riuscivo a fare sul percorso casa lavoro -che era misto- robe tipo 18,5km/l 🤣). In autostrada, sopra i 115km/h ovviamente scordati queste medie (ma comunque si sta sui 14). Motore piuttosto elastico, coppia non troppa ma se usi bene il piede ti togli traquillamente dagli imbarazzi.

Mi è capitato di guidarlo anche su Panda e 500, stesse impressioni sostanzialmente (sui consumi non ho badato, ma vista la massa inferiore difficile fare peggio).

 

Se sei convinto su Panda, vai tranquillo con questa motorizzazione.

Modificato 19 Marzo 20214 anni fa da Melone