Uppo questa discussione dopo aver letto questa triste notizia:

 

Jeep Grand Cherokee, addio all’Europa molto vicino

https://www.formulapassion.it/auto/auto-news/jeep-grand-cherokee-addio-europa-wrangler-wagoneer-recon

 

Triste, perché il GC è stato un modello mitico in Europa e in Italia per trent'anni, e perché un'auto che viene ritirata anzitempo dal mercato è una figuraccia imbarazzante per qualsiasi brand, figurarsi per un brand famoso, figurarsi ancora di più per un brand che proprio noi abbiamo acquisito anni addietro.

 

Circa due mesi fa un vecchio amico di famiglia mi raccontava della sua nuova macchina, una BMW X5 plug-in hybrid, acquistata dopo essersi sbarazzato di un'auto elettrica.

Tutto contento mi ha descritto i punti di forza della X5: lusso, potenza da vendere, la presenza nel cofano del classico L6 BMW che per lui è un plus irresistibile, e ovviamente l'autonomia adeguata al mezzo e alle esigenze del suo proprietario.

 

Chissà se fra le righe di questa esperienza si nasconde la risposta sul perché certi SUV si vendono come il pane e altri battono in ritirata.

 

A proposito, nell'articolo si dice che la Wrangler potrebbe seguire la stessa sorte della GC. Auguri...

8 minuti fa, Yakamoz scrive:

Uppo questa discussione dopo aver letto questa triste notizia:

 

Jeep Grand Cherokee, addio all’Europa molto vicino

https://www.formulapassion.it/auto/auto-news/jeep-grand-cherokee-addio-europa-wrangler-wagoneer-recon

 

Triste, perché il GC è stato un modello mitico in Europa e in Italia per trent'anni, e perché un'auto che viene ritirata anzitempo dal mercato è una figuraccia imbarazzante per qualsiasi brand, figurarsi per un brand famoso, figurarsi ancora di più per un brand che proprio noi abbiamo acquisito anni addietro.

 

Circa due mesi fa un vecchio amico di famiglia mi raccontava della sua nuova macchina, una BMW X5 plug-in hybrid, acquistata dopo essersi sbarazzato di un'auto elettrica.

Tutto contento mi ha descritto i punti di forza della X5: lusso, potenza da vendere, la presenza nel cofano del classico L6 BMW che per lui è un plus irresistibile, e ovviamente l'autonomia adeguata al mezzo e alle esigenze del suo proprietario.

 

Chissà se fra le righe di questa esperienza si nasconde la risposta sul perché certi SUV si vendono come il pane e altri battono in ritirata.

 

A proposito, nell'articolo si dice che la Wrangler potrebbe seguire la stessa sorte della GC. Auguri...

Prezzi spropositati e poco appeal per il brand, marketing ridicolo… diciamoci la verità, in Stellantis han fatto di tutto per consegnare tutti i segmenti alti e la clientela ai tedeschi concentrandosi su B e qualche C SUV

Una cosa inspiegabile, questo è secondo me una delle cose piu' belle che potete vedere per le strade.

Bello nel senso che mette di buon umore.

E quel rombo 🥰

 

18 minuti fa, KimKardashian scrive:

Prezzi spropositati e poco appeal per il brand, marketing ridicolo… diciamoci la verità, in Stellantis han fatto di tutto per consegnare tutti i segmenti alti e la clientela ai tedeschi concentrandosi su B e qualche C SUV

Aggiungerei anche dimensioni spropositate per il nostro mercato, il probabile ricalcolo delle emissioni con le nuove norme per le PHEV e le conseguenze delle linee ferme in attesa di smaltire i piazzali negli USA.

Io spero che con il FL che dovrebbe arrivare quest'anno ci sia un riposizionamento (con almeno un taglio di 20k dal listino) di fatto è l'unico modello nel seg E di tutta Stellantis

Beh, a sparare prezzi a caso si fa terra bruciata, e non solo nel segmento E.

Chi è causa del suo mal pianga se stesso.

45 minuti fa, nucarote scrive:

Aggiungerei anche dimensioni spropositate per il nostro mercato, il probabile ricalcolo delle emissioni con le nuove norme per le PHEV e le conseguenze delle linee ferme in attesa di smaltire i piazzali negli USA.

 

Che io sappia, a Jefferson non stanno con le mani in mano. Ma potrei sbagliarmi....

2 ore fa, j scrive:

Io spero che con il FL che dovrebbe arrivare quest'anno ci sia un riposizionamento (con almeno un taglio di 20k dal listino) di fatto è l'unico modello nel seg E di tutta Stellantis

Secondo me non lo venderanno più, Euro 7, nuovo ciclo e scarso appeal, non ha più senso ormai. 

Secondo me aver cassato il VM A630, così presto, è stato qualcosa di totalmente insensato, potevano montarci anche il 2.2mjet come fanno GLE e X5, e invece hanno deciso di ucciderlo con PHEV e prezzi allucinanti.

Modificato 13 Gennaio13 Gen da Kay195

4 minuti fa, Kay195 scrive:

Secondo me aver cassato il VM A630, così presto, è stato qualcosa di totalmente insensato, potevano montarci anche il 2.2mjet come fanno GLE e X5, e invece hanno deciso di ucciderlo con PHEV e prezzi allucinanti.

Aver ucciso prima del dovuto 2000 jtd e 3000 vm è stato un grosso errore.

 

Uno dei tanti di Stellantis