4 minuti fa, J-Gian scrive:

 

Con 700 euro te la cavi dai, spiccioli...  

Avevo controllato ieri sera su 2 siti online, su uno ho trovato solo michelin invernali da 173 euro al pezzo, su un altro anche delle gomme di marca dubbia a 103 euro al pezzo. Ottimo, ottimo! 

non mi dispiace ma in alcune viste mi ricorda le macchinine che si guidano a 14 anni. il che non è bene

46 minuti fa, DSPGT scrive:

Belle le ruote 175/60 R18, le faranno due produttori in croce e costeranno un abisso!

 

Quelli che monta l'Aygo delle foto in studio sono dei Falken, ho cercato sul loro sito Italiano ed al momento non risultano esistere penumatici di tale misura. 🤣

Ho guardando anche su Michelin, Kleber, Pirelli ma nulla.

Anche le 175/65 R17 delle versioni base sono rare e carissime. 

 

Ma soprattutto pneumatici così grandi ammazzano lo spunto da fermo su un aspirato 1.0 di cilindrata.

Questa Aygo si è data una bella svecchiata e di sicuro è diventata più "macchina". Forse troppo, pensando al salto di dimensioni.

Adesso è allineata a Panda come "utilitaria" e di sicuro ha i numeri per fare bene. Penso tuttavia che l'italiana riesca a dare un'impressione di maggiore ariosità al posteriore che non è cosa da poco, soprattutto se devi montare un seggiolino. La giapponese diventa una buona alternativa per i giovani, anche se resta l'incognita del prezzo e voglio vederla in versioni meno fighe di queste appena presentate. Spero che Fiat si decida a lanciare quanto prima la 120, che vorrei si chiamasse ancora Panda, per rispondere a tono a Toyota e compagnia 😉

 

Certo che una bocchetta centrale potevano metterla! già la cappelliera è una pezza, i vetri posteriori sono a compasso e il portellone è praticamente solo il lunotto. Ah già! Ha la ricarica a induzione per il telefono...

 

el Nino

1 ora fa, MotorPassion scrive:

 

Quelli che monta l'Aygo delle foto in studio sono dei Falken, ho cercato sul loro sito Italiano ed al momento non risultano esistere penumatici di tale misura. 🤣

Ho guardando anche su Michelin, Kleber, Pirelli ma nulla.

io ho beccato solo questi, un affarone 🤣 

1 hour ago, el Nino said:

Questa Aygo si è data una bella svecchiata e di sicuro è diventata più "macchina". Forse troppo, pensando al salto di dimensioni.

Adesso è allineata a Panda come "utilitaria" e di sicuro ha i numeri per fare bene. Penso tuttavia che l'italiana riesca a dare un'impressione di maggiore ariosità al posteriore che non è cosa da poco, soprattutto se devi montare un seggiolino. La giapponese diventa una buona alternativa per i giovani, anche se resta l'incognita del prezzo e voglio vederla in versioni meno fighe di queste appena presentate. Spero che Fiat si decida a lanciare quanto prima la 120, che vorrei si chiamasse ancora Panda, per rispondere a tono a Toyota e compagnia 😉

 

Certo che una bocchetta centrale potevano metterla! già la cappelliera è una pezza, i vetri posteriori sono a compasso e il portellone è praticamente solo il lunotto. Ah già! Ha la ricarica a induzione per il telefono...

 

el Nino

L'italiana però è tempo che si dia una svecchiata, vedendo questa e la Hyundai Casper (menomale che non la esportano, altrimenti sarebbero 🍆)... Pseudo microsuv ma con appeal e tecnologia (vedi fari a led, schermi ecc.).

Cioè in poche parole Panda deve diventare 120, come dici tu. La fanno pagare di più e ci introitano altrettanto.

 

Si usa piattaforma di 500e (sì ovvio anche elettrica serve) e 1.0mhev + 4x4 (Ancora apprezzata e unica nel segmento - a parte la lavatrice Ignis).

Modificato 5 Novembre 20213 anni fa da fedegta

Perde rispetto al concept, ma rimane gradevole. Peccato la "poverata" dei finestrini a compasso al posteriore (forse se avessero mantenuto la maniglia a scomparsa potevano scendere giù... al prezzo di un'ulteriore riduzione della luce interna) e per i17mila eurini che sembra  ci vogliano per comprarla (ma siamo seri?). Non capisco il confronto con la Panda.

Modificato 5 Novembre 20213 anni fa da Melone
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Per me promossa  evitati gli eccessi da concept, tipo i gruppi ottici "aggiro"  

Non male, peccato che il fanale posteriore sia più banale senza il catarifrangente orizzontale rispetto al concept che la rende quasi indistingubile dall'attuale...

Interno migliorato a design anche se fatico ad apprezzare la lamiera a vista che sull'attuale trio anglo-nipponico è pure fronte di un bel rumore in marcia...curioso di vederla dal vivo.