9 ore fa, dunnet dice:

senza offesa ma un po' troppe pippe... alla fine la differemza la fanno marchio e prezzo... macan, velar e le futura d.suv Maserati puntano al target di chi vuole sganciare vagonate di grano per l'oggetto cool, senza pippe se una e' piu sportiva, l'altra piu elegante o meno. Questa gente alle sorelle barbone non si avvicina meppure (salvo forse stelvio Q). Conosco un paio di persome com Macan, le hanno prese mica perche' volevano un certo tipo di veicolo ma per il gusto personale di avere un oggetto, appunto, cool. mai avrebbero pensato ad una Q5.

 

Una parte importante dei clienti Stelvio proviene da Porsche, e non parlo certamente della Stelvio Quadrifoglio non ancora in commercio... la maggioranza di chi compra la Stelvio 2.0 280cv e non solo ha come alternative la Macan e la F-Pace, e non la Q5 oppure la GLC, al massimo GLC Coupe oppure X4 e' un dato di fatto. In generale la clientela e' molto simile a quella di F-Pace 

2 ore fa, francomilano dice:

e con pianale in casa motori idem ci mettono 3 anni x buttere fuori un D suv? Sempre tempestivi in fca.....

 

Maserati D-SUV non avrà motori in comune con Stelvio 

Con quelle che sono le Jaguar e le Alfa di oggi, ogni volta che sento i due brand paragonati mi viene un brivido lungo la schiena...

4 ore fa, T a u r u s dice:

 

Una parte importante dei clienti Stelvio proviene da Porsche, e non parlo certamente della Stelvio Quadrifoglio non ancora in commercio... la maggioranza di chi compra la Stelvio 2.0 280cv e non solo ha come alternative la Macan e la F-Pace, e non la Q5 oppure la GLC, al massimo GLC Coupe oppure X4 e' un dato di fatto. In generale la clientela e' molto simile a quella di F-Pace 

 

Maserati D-SUV non avrà motori in comune con Stelvio 

 

Non so all'estero ma in Italia sono convinto al 100% che nessuno (salvo mosche bianche) veramente interessato e sufficientemente granomunito per comprare una Macan finisca poi per comprare una Stelvio (non Q), non foss'altro che neppure le motorizzazioni sono paragonabili (praticamente Macan si vende solo 6 cilindri, 90% diesel).

 

Modificato 27 Ottobre 20177 anni fa da imported_dunnet

45 minuti fa, dunnet dice:

 

Non so all'estero ma in Italia sono convinto al 100% che nessuno (salvo mosche bianche) veramente interessato e sufficientemente granomunito per comprare una Macan finisca poi per comprare una Stelvio (non Q), non foss'altro che neppure le motorizzazioni sono paragonabili (praticamente Macan si vende solo 6 cilindri, 90% diesel).

 

 

in Italia al 90% entrano in gioco fattori di immagine/farsi vedere al bar che fan preferire il Macan allestimento barbon con le alogene allo Stelvio.

Fortunatamente per alfa l'italia , pur restando un mercato importante , non è più il mercato principale .

2 minuti fa, stev66 dice:

 

in Italia al 90% entrano in gioco fattori di immagine/farsi vedere al bar che fan preferire il Macan allestimento barbon con le alogene allo Stelvio.

Fortunatamente per alfa l'italia , pur restando un mercato importante , non è più il mercato principale .

Certo, questione di immagine, anche all'estero, almeno in Europa, è così. Poi in USA non hanno mai visto Mito e Giulietta quindi qualche speranza in più che qualquno possa considerare Stelvio al posto di Macan c'è.

 

Modificato 27 Ottobre 20177 anni fa da imported_dunnet

16 minuti fa, dunnet dice:

Certo, questione di immagine, anche all'estero, almeno in Europa, è così. Poi in USA non hanno mai visto Mito e Giulietta quindi qualche speranza in più che qualquno possa considerare Stelvio al posto di Macan c'è.

 

 

in Europa meno.

non a caso, entrambe fanno numeri piccoli ma interessanti

E poi ripeto mentre il signor Rossi magari non compra Stelvio perché non vuol sentirsi dire al suo bar che è una fiat travestita, in Germania Herr Muller se vuole e gli piace la compra

 

 

 

 

 

 

1 minuto fa, stev66 dice:

 

in Europa meno.

non a caso, entrambe fanno numeri piccoli ma interessanti

E poi ripeto mentre il signor Rossi magari non compra Stelvio perché non vuol sentirsi dire al suo bar che è una fiat travestita, in Germania Herr Muller se vuole e gli piace la compra

 

 

 

 

 

 

Io lo spero... Stelvio e Giulia meritano tutto il succeso possibile. Ma forse è il caso che FCA dia loro una mano (a) colmando le mancanze attualmente presenti in fatto di accessori e (b) facendo sparire Mito subito e Giulietta quasi dai concessionari.

Potrebbero fare lievitare MiTo e Giulietta, Proponendo solo motori 'potenti' con MiTo con solo il Multiair 150 e 180cv e il Diesel 120cv, e lo stesso con Giulietta, da 150cv benzina e Diesel, fino al 240cv Veloce.

5 minuti fa, iDrive dice:

Potrebbero fare lievitare MiTo e Giulietta, Proponendo solo motori 'potenti' con MiTo con solo il Multiair 150 e 180cv e il Diesel 120cv, e lo stesso con Giulietta, da 150cv benzina e Diesel, fino al 240cv Veloce.

Le motorizzazioni sono praticamente l'unica cosa di Mito e Giulietta che va bene così..

 

Ho una Giulietta 2017 a casa, buona come entry level, ma più di 20000€ presa a km0 non li vale proprio.

Modificato 27 Ottobre 20177 anni fa da gpat

4 minuti fa, iDrive dice:

Potrebbero fare lievitare MiTo e Giulietta, Proponendo solo motori 'potenti' con MiTo con solo il Multiair 150 e 180cv e il Diesel 120cv, e lo stesso con Giulietta, da 150cv benzina e Diesel, fino al 240cv Veloce.

A quel punto ne venderebbero due e, anche mettendoci il motore della Giulia Q, sempre Mito e Giulietta sarebbero. Le facessero sparire e basta.