1 ora fa, Albe89 scrive:

Rimarchierebbero tutti le Toyota Ibride  

Se non vado errato la Suzuki ha solo 1 Toyota rimarchiata, la Swace. Il resto è mild hybrid o non elettrificato. Una SWIFT ultima generazione pesa meno di 1000 kg, mentre ad es. una Polo sta sopra i 1200 kg. É chiaro che a parità di efficienza del motore la Polo consumerà molto di più. Io rimango della mia idea, si sarebbe potuto lavorare su dimensioni, pesi e aerodinamica per aumentare l’efficienza senza dover rincorrere a complicati (e costosi da sviluppare) motori.

Ma cosa centra Suzuki con la BYD Seal....??

 

 

 

On 15/12/2022 at 14:23, kire_06 scrive:

🥱

 

Lo sai vero che le decisioni prese in ambito di riduzione delle emissioni sono state prese un ventennio fa? E che le case automobilistiche europee al posto di seguire la strada dell’efficienza e di riduzione dei consumi hanno inondato il mercato di inutili suv. Chi dovrebbe fare mea culpa sono solo i costruttori nostrani, che hanno preferito il profitto nel breve termine piuttosto che rimanere competitivi sul lungo. Avessero fatto come Suzuki (auto piccole ed efficienti) probabilmente sarebbe basato per rientrare nel limiti senza dover ricorrere all’elettrico puro.

Aldilà delle tempistiche (citato ventennio)... il sostanziale discorso rimarrebbe relativo all'approvvigionamento delle materie prime le quali sappiamo dove per la maggiore si trovano/reperiscono (invero presenti anche in Italia ad es)... a ciò si aggiunga poi la zona geo(pocitico-)grafica di produzione (fra l'altro già particolarmente "ferrata" proprio nel campo dell'elettronica come ad es la produzione dei pannelli solari)...

 

Per il resto tenderei ad escludere che l'approccio Suzuki sarebbe potuto risultare sufficiente per l'intero contesto automotive... 

 

Diciamo che sarebbe oramai verosimilmente troppo tardi per fare dietrofront in tale comparto e pertanto, la vera alternativa rimarrebbe... una alternativa, per l'appunto...

 

Fine OT (facciamo che io abbia fatto un "ragionamento ad alta voce).

On 15/12/2022 at 16:55, kire_06 scrive:

Se non vado errato la Suzuki ha solo 1 Toyota rimarchiata, la Swace.

 

Siamo OT ma c'è anche la Across, una Rav4 rimarchiata.

 

 

 

Stando a quanto dichiara AlVolante anche lei debutterà in Italia nel corso dell'estate con un prezzo di partenza di circa 45.000€

19 minuti fa, j scrive:

 

Stando a quanto dichiara AlVolante anche lei debutterà in Italia nel corso dell'estate con un prezzo di partenza di circa 45.000€

E allora fermo acquisto Prius e cerco notizie  

 

https://www.alvolante.it/news/byd-seal-caratteristiche-immagini-383233

 

C'è da capire da dove hanno preso queste notizie e che affidabilità hanno, visto che in Italia BYD non c'è proprio. 

 

https://insideevs.it/news/662194/byd-seal-berlina-cinese-2023/

Modificato 14 Aprile 20232 anni fa da Maxwell61

Ho letto le recensioni cinesi tempo fa, alla fine la considerano una buona auto ma non ancora a livello di Tesla 3, dicevano gli ADAS erano un po imprecisi e la guida molto morbida, ma la paragonavano a Mondeo e Regal (Insignia) come qualità complessiva anche se lamentavano alcune finiture e facevano i complimenti a BYD per essere all’altezza di una europea

12 minuti fa, KimKardashian scrive:

Ho letto le recensioni cinesi tempo fa, alla fine la considerano una buona auto ma non ancora a livello di Tesla 3, dicevano gli ADAS erano un po imprecisi e la guida molto morbida, ma la paragonavano a Mondeo e Regal (Insignia) come qualità complessiva anche se lamentavano alcune finiture e facevano i complimenti a BYD per essere all’altezza di una europea

se non fosse a livello di Model 3 sarebbe una Skoda epoca cortina di ferro, è la solita mitologia Tesla, qualunque auto di produzione corrente è fatta meglio di una Model 3  

ADAS? Ti farei sperimentare il Phantom Breaking di una Model 3 in autostrada, nessuno è peggio degli ADAS di Tesla 

 

Riassumendo:

 

82 kWh LFP BYD Blade strutturale CTB, la batteria più sicura e longeva al mondo.

313 HP RWD - 570 km WLTP

Pompa di calore e V2L (fino a 3 kW)

DC 150 kW vel. di ricarica, da 30% a 80% in 26 min. 

Ricarica AC 11 kW

 

https://bydeurope.com/article/449

 

The BYD SEAL benefits from the evolved Cell-to-Body (CTB) technology. This means that the battery is integrated within the body floor, creating a sandwich-like structure that incorporates the Blade Battery and the tray. The benefit of this advanced CTB technology is that the vehicle’s body is lower for better aerodynamics while increasing body rigidity for enhanced safety, with a design that offers more cabin space due to reduced battery pack volume. 

 

The BYD SEAL will be displayed in European BYD stores in September. The sporty D-segment sedan will be on sale with an 82 kWh battery offering a WLTP-range of 520km for the all-wheel-drive configuration and 570km for the rear-wheel-drive version.

 

BYD products are now available in several European markets: Norway, Sweden, Denmark, the UK, France, Germany, the Netherlands, Belgium, Austria and Spain, with more to follow imminently.

Modificato 14 Aprile 20232 anni fa da Maxwell61

No, ma guardate i rivestimenti porte e l'interno. Kimmy dear, ma ci sei mai salita su una Model 3? 🙃

 

 

Modificato 14 Aprile 20232 anni fa da Maxwell61

Test drive degli inglesi di Fully Charged Show, specialisti di EV: