1 ora fa, Graziano68dt scrive:

Più facile che facciano qualcosa sotto la Ypsilon, su base Leap/Pandina/eC2.

Perchè tanto il primo mercato di Lancia è ovviamente l'Italia, e in Italia si venderebbero bene quelle auto li...

I B-suv ormai sono il core del mercato.
Venderebbe meglio di Ypsilon.

1 ora fa, Jack.Torrance scrive:

Ragazzi, suvvia...
Non cambia una beneamata ceppa....

L'unica cosa che spero è che facciano una macchina in mezzo tra Ypsilon e Gamma ma è solo un mi pensiero.

P.s.
Io auspicherei una versione Lancia di 2008 o del nuovo Formentor di Alfa.

Ad una Delta tout court, credo poco.

sono d'accordo. l'ultima carta da tentare per evitare la chiusura dovrebbe essere un B Suv o un C suv.. e invece questi cos'avevano messo in programma? B hatch e C hatch (i due segmenti più in flessione a causa della domanda delle rialzette) e un D Suv (terreno di elezione della triade..). é la strategia alla base che ha ucciso il rilancio nella culla.. non la bontà o meno del modello ypsilon in sé secondo me... ma bon, ormai credo sia troppo tardi.

1 ora fa, Graziano68dt scrive:

...

Perchè tanto il primo mercato di Lancia è ovviamente l'Italia, e in Italia si venderebbero bene quelle auto li...

Solo se costa meno o al massimo quanto la T03 originale...

4 ore fa, GFab scrive:

Ma rispetto ad oggi cosa cambia? Che la Zerbi e le tre persone che lavorano con lei finiscono gerarchicamente sotto a Francois? No perché non mi pare che Lancia abbia veramente una struttura autonoma..

That's correct for the whole STLA brand regrouping. It's more of an adjustment to reality than a change.

12 minuti fa, pumadog scrive:

That's correct for the whole STLA brand regrouping. It's more of an adjustment to reality than a change.

Diciamo che il fantomatico trio premium alfa-ds-lancia non esiste più.

3 ore fa, thelastbalaboo scrive:

Diciamo che il fantomatico trio premium alfa-ds-lancia non esiste più.

Si torna all’epoca Manley!

D’altronde a parte lui, buona parte dei suoi manager son tornati ai loro posti…