20 minuti fa, nucarote scrive:

Le CMPine spagnole secondo me dovrebbero riuscire a vedere il nuovo decennio per cui potenzialmente anche Ypsilon L21 potrebbe vedere il 2030.

How? I just looked for articles and STLA Small production in Zaragoza is planned for H2 2027. Ypsilon is produced together with e-208 and Corsa and that should be the first cars to change. Maybe 2008, C4 and Mokka will go on until 2029, but in other plants.

52 minuti fa, GmG scrive:

Il condizionale usato da Napolitano mi fa pensare ad un congelamento di Delta. 

A voler essere pessimista, dopo Gamma mi aspetto che non arrivi altro, Ypsilon morirà in anticipo insieme alle CMPine spagnole e Gamma rimarrà l'unico modello fino alla morte del brand, probabilmente entro il 2030.

 

Non vedo come possano investire altro su Lancia visti i risultati di vendita pessimi.

Ma cosa hanno n vestito?

nulla 

come fai a vendere se non fai macchine?

21 minuti fa, pumadog scrive:

How? I just looked for articles and STLA Small production in Zaragoza is planned for H2 2027. Ypsilon is produced together with e-208 and Corsa and that should be the first cars to change. Maybe 2008, C4 and Mokka will go on until 2029, but in other plants.

Nel 2027 ci dovrebbero essere 208 e Corsa su Small EV, per le ICE/HEV arriverebbero più in la per cui si ipotizzava un resty delle odierne.

Poi magari in questi ultimi mesi avranno accelerato con le varianti ICE/HEV e faranno uscire la nuova generazione a poca distanza dalle EV.

Ma a prescindere da tutto Small non è altro che un evoluzione di CMP, per cui anche se ci fosse la next gen di 208 e Corsa potrebbero continuare ad essere prodotte insieme ad Ypsilon sulla stessa linea. L'unico "problema" produttivo è decidere se fare un'altro giro di ordini di componenti Ypsilon oppure no.  

Modificato 5 Agosto5 Ago da nucarote

53 minuti fa, nucarote scrive:

Allora ricordavo male o quanto meno pensavo che le C basate su Small finissero a Pomigliano.

A Pomigliano nel 28 e 29 sono previste due compatte su Small. Una a marchio Opel e l’altra è l’Alfa. Questo secondo il piano Italia…

Piano che ha comunque subito modifiche di tempistiche ed assegnazioni, visto che GT migra a Modena e che le Alda di Cassino hanno cambiato timing.

Delta è più su “carta” che sulla realtà…

Nonostante Napo Napo la tiri fuori ad ogni occasione.

Che poi posso dirlo?

Se dovesse essere figlia di compromessi che non la renderebbero una erede di quella anni ‘80, specialmente se con il badge HF, meglio che non la facciano e che tirino fuori un pulmino più piccolo di Gamma.

Fermo restando che con il nuovo CEO tutto quello che non è già stato finanziato ed a stato avanzato può essere rivisto…

Una rivale diretta di T-Roc sarebbe più a fuoco. B/C-Suv di 4,35m

35 minuti fa, nucarote scrive:

Ma a prescindere da tutto Small non è altro che un evoluzione di CMP, per cui anche se ci fosse la next gen di 208 e Corsa potrebbero continuare ad essere prodotte insieme ad Ypsilon sulla stessa linea. 

Do you have a source for these two claims? If they were true, there wouldn't be any excuse for late hybrid arrival.