1 minuto fa, The Krieg scrive:

Perdonami, ma prima hai detto "perché dovrei scegliere una 500e abarth quando la liscia è tecnicamente simile" e ti ho risposto dicendo che questo ragionamento lo puoi fare con tutte le auto, anche con la Abarth attuale che è la versione termica "pompata" di un'altra macchina termica. La nuova sarà la versione elettrica "pompata" di un'altra macchina elettrica

 

Scusa puoi "pomparla" finchè vuoi, ma sempre elettrica rimane. Era questo che intendevo con "tecnicamente simile". La differenza viscerale che c'è tra un motore Ice aspirato (e spompo, tra l'altro) e uno sovralimentato a dovere come l'attuale Abarth, non credo che sarà tanto evidente su due modelli Bev.

 

 

3 minuti fa, The Krieg scrive:

Perdonami, ma prima hai detto "perché dovrei scegliere una 500e abarth quando la liscia è tecnicamente simile" e ti ho risposto dicendo che questo ragionamento lo puoi fare con tutte le auto, anche con la Abarth attuale che è la versione termica "pompata" di un'altra macchina termica. La nuova sarà la versione elettrica "pompata" di un'altra macchina elettrica

Ma è ben diverso. Come si diceva, non deve essere pesante, oltre a modifiche d'assetto ed estetiche ( già la base è bellissima, questa sarà sicuramente una gran bella sportivetta) la differenza tra un'elettrica più sportiva e meno sportiva è moooolto più sottile. 

Non c'è concettualmente la differenza che puoi avere tra un 1.0, 1.2 aspirato e un 1.4 turbo. 

13 ore fa, nucarote scrive:

Credo che al massimo GSR24izzeranno l'attuale (compresa l'Abarth ICE) e andranno avanti fino al 2026 come hanno già annunciato con la Panda. 

 

Però la Panda serviva anche a riempire Pomigliano, Tichy dovrebbe essere già bella piena nei prossimi anni, anzi, secondo me la produzione della 500 terminerà anche per questo.

7 ore fa, GL91 scrive:

 

Però la Panda serviva anche a riempire Pomigliano, Tichy dovrebbe essere già bella piena nei prossimi anni, anzi, secondo me la produzione della 500 terminerà anche per questo.

Infatti ho detto al massimo.

Comunque non sono del tutto sicuro che i tre cloni riusciranno a saturare Tichy, per cui ci sarebbe ancora spazio per le sacre gabbie. Ovviamente dipenderà anche se la richiesta di 500 ICE è ancora elevata.

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Molto bene 😍

Il codice progetto qual è? Sul finestrino c’è 332 ed M001

On 16/3/2022 at 12:24, ItalianBrands scrive:

Ma è ben diverso. Come si diceva, non deve essere pesante, oltre a modifiche d'assetto ed estetiche ( già la base è bellissima, questa sarà sicuramente una gran bella sportivetta) la differenza tra un'elettrica più sportiva e meno sportiva è moooolto più sottile. 

Non c'è concettualmente la differenza che puoi avere tra un 1.0, 1.2 aspirato e un 1.4 turbo. 

 

Beh, tra questa e la standard può cambiare la potenza, la curva di erogazione, il sound, tutta la parte di assetto e messa a punto, la caratterizzazione estetica, alla fine stessa differenza che passa tra 500 e Abarth.

 

Non è poco, ovviamente a loro costa meno ed è tutto software ma la percezione della macchina può essere diversa allo stesso modo.

 

Del resto, se i produttori non vedono l'ora di passare all'elettrico, il motivo è pure questo.

 

Secondo me sarà un prodotto azzeccato, alla fine la clientela abarth vuole l'estetica tamarra, un sound che faccia casino e gli spari da fare al semaforo. Con questa li appaghi senza problemi

Modificato 8 Aprile 20223 anni fa da gpat

12 minuti fa, Osv scrive:

Il codice progetto qual è? Sul finestrino c’è 332 ed M001

332 lo stesso di Fiat 500

18 minuti fa, gpat scrive:

 

Beh, tra questa e la standard può cambiare la potenza, la curva di erogazione, il sound, tutta la parte di assetto e messa a punto, la caratterizzazione estetica, alla fine stessa differenza che passa tra 500 e Abarth.

 

Non è poco, ovviamente a loro costa meno ed è tutto software ma la percezione della macchina può essere diversa allo stesso modo.

 

Del resto, se i produttori non vedono l'ora di passare all'elettrico, il motivo è pure questo.

 

Secondo me sarà un prodotto azzeccato, alla fine la clientela abarth vuole l'estetica tamarra, un sound che faccia casino e gli spari da fare al semaforo. Con questa li appaghi senza problemi

Ma la versatilità dell'elettrico non si discute, ha molti vantaggi. Ma per me, la questione sound è fondamentale.

 

Poi come ho detto, non ho dubbi che sarà bella.