Ho una domanda per voi: immagino che montiate - chi ha i 18 - le Michelin Sport 4. Io continuo a non trovarmici, né su asciutto né - tantomeno - su bagnato.

Quando l'asfalto è umido le sento inconsistenti e scivolose. Dove abito ora, affronto giornalmente una serie infinita di curve e saliscendi e ho la riprova continua che queste gomme non mi entusiasmino per nulla.

Come esperienza di gomme e marche, arrivo da PZero Nero Gt che avevo sulla scirocco (235/40r18) e le Eagle F1 che avevo su Giulia (225/45 e 255/40 r18 runflat rigide, a discapito di un po' di comfort - inoltre avevano codice AR specifico per Alfa). Quindi ho guidato sì auto diverse, ma con un Setting di telaio e sospensioni piuttosto sostenuto per entrambe; tuttavia non ho mai avuto nessun tentennamento sia su asciutto che su bagnato.

Voi che mi dite? Che esperienza avete?

Ritengo Civic abbia una bell'impostazione di rigidezza di sospensioni (senza essere delle tavole alla tedesca) e precisione di sterzo, ma con queste gomme mi sento sempre venire fuori un "meh" per via di un feeling direi "filtrato". Come paragone monto le invernali Hankook i*cept Evo3 su 18 e - specialmente sul bagnato e alle giuste temperature di esercizio - mi sentito molto più sicuro e appagato.

Quindi credo che proprio non mi vadano a genio/non mi trovi con le estive Michelin di serie. Le prossime credo potrebbero essere le Eagle F1, che monta tra l'altro la Civic RS.

Modificato 16 Giugno16 Giu da fedegta

9 ore fa, fedegta scrive:

Ho una domanda per voi: immagino che montiate - chi ha i 18 - le Michelin Sport 4. Io continuo a non trovarmici, né su asciutto né - tantomeno - su bagnato.

Quando l'asfalto è umido le sento inconsistenti e scivolose. Dove abito ora, affronto giornalmente una serie infinita di curve e saliscendi e ho la riprova continua che queste gomme non mi entusiasmino per nulla.

Come esperienza di gomme e marche, arrivo da PZero Nero Gt che avevo sulla scirocco (235/40r18) e le Eagle F1 che avevo su Giulia (225/45 e 255/40 r18 runflat rigide, a discapito di un po' di comfort - inoltre avevano codice AR specifico per Alfa). Quindi ho guidato sì auto diverse, ma con un Setting di telaio e sospensioni piuttosto sostenuto per entrambe; tuttavia non ho mai avuto nessun tentennamento sia su asciutto che su bagnato.

Voi che mi dite? Che esperienza avete?

Ritengo Civic abbia una bell'impostazione di rigidezza di sospensioni (senza essere delle tavole alla tedesca) e precisione di sterzo, ma con queste gomme mi sento sempre venire fuori un "meh" per via di un feeling direi "filtrato". Come paragone monto le invernali Hankook i*cept Evo3 su 18 e - specialmente sul bagnato e alle giuste temperature di esercizio - mi sentito molto più sicuro e appagato.

Quindi credo che proprio non mi vadano a genio/non mi trovi con le estive Michelin di serie. Le prossime credo potrebbero essere le Eagle F1, che monta tra l'altro la Civic RS.

da quello che mi raccontava il collaudatore, le MS4 hanno questo impareggiabile ruolo di avere una spalla più dura ed un retro di battistrada più morbido, causando un passaggio repentino tra assenza di grip e "morso" in alcuni momenti di appoggio.

Non l'ho guidata con il coltello fra i denti, anche perché sono ad appena 3400 km percorsi in un mese e mezzo, ma a volte ho questa sensazione di "scivolamento". Sul bagnato non posso darti lumi.

Io ho un certo bias in questo, perché col tempo ho capito di preferire la combo di sospensione progressiva + spalla rigida, che in genere ho trovato in auto italiane e giapponesi e in particolare con gomme Michelin; rispetto all'impostazione più tedesca con l'auto "tavola" e spalla più cedevole.

Gusto mio, preferisco sentire più certezza in come è piazzata la ruota e gestire invece i trasferimenti di carico.

Suggerisco però di fare un po' di prove variando la pressione. Ho notato differenze importanti, molto più che con altre auto che ho avuto.

Io tendo a tenere una pressione più alta del valore indicato.

Quando mi hanno montato le estive due mesi fa le avevano gonfiate a poco meno del valore prescritto. Ho provato a tenerle così per qualche settimana ma non c'è stato verso, altra macchina e l'ho sentita scomposta come mai avvenuto nei 50.000 km precedenti.

All'inizio pensavo che fosse una questione di età o km percorsi... ma la mia esperienza con le Michelin estive è che di solito durano più della macchina 🤣

Le ho gonfiate più cariche e la situazione è cambiata radicalmente. Peraltro la perdita di comfort è stata non ovvia: è più secca nel trasmettere le vibrazioni (alta frequenza), ma paradossalmente la risposta è migliorata nel gestire buche ed avvallamenti. La mia ipotesi è che quella risposta delle gomme porti le sospensioni a lavorare di più nel campo per cui sono tarate.

Col senno di poi, questa reazione più sensibile della media ha una sua logica... Da molti è stato rilevato che la taratura della macchina è un equilibrio d'oro fra comfort e precisione, al limite del miracoloso senza sospensioni a controllo attivo 😁 essendo un compromesso di taratura piuttosto "spinto", non mi stupisce che qualche fattore abbia tolleranze molto delicate...

2 minutes ago, Wilhem275 said:

Io ho un certo bias in questo, perché col tempo ho capito di preferire la combo di sospensione progressiva + spalla rigida, che in genere ho trovato in auto italiane e giapponesi e in particolare con gomme Michelin; rispetto all'impostazione più tedesca con l'auto "tavola" e spalla più cedevole.

Gusto mio, preferisco sentire più certezza in come è piazzata la ruota e gestire invece i trasferimenti di carico.

Suggerisco però di fare un po' di prove variando la pressione. Ho notato differenze importanti, molto più che con altre auto che ho avuto.

Io tendo a tenere una pressione più alta del valore indicato.

Quando mi hanno montato le estive due mesi fa le avevano gonfiate a poco meno del valore prescritto. Ho provato a tenerle così per qualche settimana ma non c'è stato verso, altra macchina e l'ho sentita scomposta come mai avvenuto nei 50.000 km precedenti.

All'inizio pensavo che fosse una questione di età o km percorsi... ma la mia esperienza con le Michelin estive è che di solito durano più della macchina 🤣

Le ho gonfiate più cariche e la situazione è cambiata radicalmente. Peraltro la perdita di comfort è stata non ovvia: è più secca nel trasmettere le vibrazioni (alta frequenza), ma paradossalmente la risposta è migliorata nel gestire buche ed avvallamenti. La mia ipotesi è che quella risposta delle gomme porti le sospensioni a lavorare di più nel campo per cui sono tarate.

Col senno di poi, questa reazione più sensibile della media ha una sua logica... Da molti è stato rilevato che la taratura della macchina è un equilibrio d'oro fra comfort e precisione, al limite del miracoloso senza sospensioni a controllo attivo 😁 essendo un compromesso di taratura piuttosto "spinto", non mi stupisce che qualche fattore abbia tolleranze molto delicate...

Esatto, il compromesso perfetto di come hanno tarato comfort e precisione, lo vedo appannato. Provo a gonfiarle un po' di più. Quanti bar hai fatto?

Grazieee :)

buondi, per la pressione delle gomme vi attenete a quanto indicato nell'etichetta?

io ho 2.5 bar per le due anteriori, 2,7 per la posteriore sx e 2,3 per la destra.

mi chiedo anche perché questa differenza per le due dietro?

Ciao a tutti,

ho ordinato una Civic e:HEV a fine aprile con consegna prevista a luglio. Siamo a settembre e ancora niente: il concessionario adesso mi dice dicembre, senza spiegarmi bene il motivo del ritardo (potrei averla subito se mi “accontentassi” del nero o del grigio, ma la voglio rossa cribbio) e mi ha detto che a quel punto sarà un MY27.

Due domande.

La prima: qualcuno ha sentito rumors su cosa cambia con il model year 2027 in Europa? Dal conce non sanno dirmi nulla di preciso e in rete non trovo comunicati Honda. Nuovi allestimenti, colori, dotazioni…?

La seconda è quella che mi rode di più. Se nel 2027 dovrebbe arrivare la dodicesima generazione in Giappone/Usa, ha senso ritirare a dicembre una MY27 che resta comunque l'undicesima serie a fine carriera? Ho paura di prendere in consegna una macchina già vecchia.

Voi che fareste, aspettereste dicembre o provereste a mollare l'ordine per vedere se la 12 gen arriva davvero da noi nel 2027? E chi ha ordinato nello stesso mio periodo ha avuto tempi simili?

Grazie!