La maggior parte delle evoluzioni che ha ricevuto il motore termico negli ultimi anni, sono una conseguenza di scelte politiche che hanno obbligato le case automobilistiche a trovare delle soluzioni per rispettare le normative sulle emissioni. Ci tolgo il MultiJet e il MultiAir, in cui si è voluto veramente proporre qualcosa di innovativo.

Però mi pare che gli unici che sono ancora legati ad una filosofia pioneristica di concepire l'auto siano i Giapponesi ... la prima Prius è uscita nel 1997, e, ad oggi, dopo quasi trent'anni, solo Renault ha sviluppato una tecnologia full-hybrid comparabile.

2 ore fa, maxsona scrive:

La maggior parte delle evoluzioni che ha ricevuto il motore termico negli ultimi anni, sono una conseguenza di scelte politiche che hanno obbligato le case automobilistiche a trovare delle soluzioni per rispettare le normative sulle emissioni.

E scusa se è poco...

Comunque c'è molto di più, sia grazie all'elettronica che al miglioramento delle lavorazioni.

8 ore fa, Brigante scrive:

L'importante come sfrutti, combini e sviluppi tutte queste conoscenze. Ed indiscutibilmente la loro capacità di fare questo è straordinaria. Bisognerebbe guardare con occhi diversi, senza i soliti preconcetti e complessi di superiorità.

Ma non è tecnologia, è economia, organizzazione, e anche politica (la democrazia è instabile e lenta, la dittatura è stabile e veloce).

Comunque io ritengo una civiltà democratica superiore a una dittatura, quindi sì, penso che siamo superiori ai cinesi.

Dall'anno prossimo lo stato cinese non li sovvenziona più, a casa loro sono destinati a cannibalizzarsi con margine zero, e l'unica ancora di salvezza, nonché terra di conquista... è proprio l'Europa.

Se arrivasse un dazio per le auto con catena di produzione extra-EU, i vari jaecoo byd omoda imploderebbero nel nulla.

Il Fatto Quotidiano

Cina, stop ai sussidi per l’auto elettrica. Il mercato al...

Pechino chiude gli aiuti pubblici ma allenta la stretta sulle terre rare. Il Dragone scommette sulla forza del suo settore e resta arbitro dell’e-mobility mondiale

9 ore fa, gpat scrive:

Dall'anno prossimo lo stato cinese non li sovvenziona più, a casa loro sono destinati a cannibalizzarsi con margine zero, e l'unica ancora di salvezza, nonché terra di conquista... è proprio l'Europa.

Gia oggi hanno poco margine, il migliore, BYD al momento sta a 1,6% secondo CNC:

Ma proprio per questo motivo in Europa non dobbiamo temere il dumping dei prezzi, perché in futuro i cinesi dovranno realizzare sui prodotti esportati i margini che non riescono a ottenere sul mercato interno.