Tra parentesi ho avuto recentemente occasione di guidare il 1.0 VW ( versione 95 cv, cambio manuale a 5 marce ) e poi in 1.2 Stellantis/PSA ( 110 cv , manuale a sei marce ), rispettivamente su un T Cross e su una C3 aircross vecchia serie .

Almeno su queste due vetture il 1.2 è superiore in tutto , soprattutto in pratica esente da vibrazioni ( mentre l'1.0 VW , almeno sulla vettura che ho guidato io , al minimo ed ai semafori vibrava come se dovesse montare la panna ) . L'1.0 ha fatto meglio solo nei consumi ( aiutato anche dalla migliore aerodinamica).

Quindi se la catena avesse messo a posto il problema, sarebbe probabilmente uno dei migliori della categoria.

In questa settimana dovrei fare due campagne di richiamo dell'EB3 su Ypsilon insieme al tagliando, una è il problema all'iniettore che devono serrare (comunicato via raccomandata), l'altro suppongo della puleggia (tendi cinghia?) che hanno dovuto ordinare e che ho scoperto solo al momento della chiamata per prenotare il tagliando.

23 ore fa, nucarote scrive:

In questa settimana dovrei fare due campagne di richiamo dell'EB3 su Ypsilon insieme al tagliando, una è il problema all'iniettore che devono serrare (comunicato via raccomandata), l'altro suppongo della puleggia (tendi cinghia?) che hanno dovuto ordinare e che ho scoperto solo al momento della chiamata per prenotare il tagliando.

Si, gli stessi richiami li ho fatti un mese fa. Non è niente di che. Nel dettaglio si tratta di controllare per maggior sicurezza il serraggio del circuito alta pressione carburante. Per quanto riguarda il secondo si tratta di un "bullone" (non mi viene il termine corretto) su cui viene fatta la lettura di due sensori. Il problema è che potrebbe dare un (falso) errore di sincronizzazione. A me hanno detto che era tutto a posto, infatti non mi erano mai usciti errori motore.

Modificato 16 Dicembre16 Dic da abgia
Precisazione

On 15/12/2025 at 10:03, EBI scrive:

Che io sappia, il 1.2 con catena ha dato problemi solo in un piccolo lotto (già richiamato) per errori di montaggio.

La catena ha invece dato problemi sul 1.5 diesel (tanto che hanno sostituito quella da 7 mm con una da 8 mm).

Però nei forum/social media confondono le due cose e dicono che quella del 1.2 si spacca...

Sono i peggiori motori peugeot scelti e imposti a tutta Stellantis.

Non c'è scampo, da lì devi passare.

Oppure passi dalla concorrenza...