16 ore fa, stigghiolaro scrive:

Adesivi in stile Renegade Trailhawk?

Sì, disponibili in catalogo Mopar

On 22/1/2023 at 11:28, stigghiolaro scrive:

 

Mi chiedo che prezzi abbiano le Jeep brasiliane per vendere tanto in un mercato/stato così povero.

saran poveri mediamente ma sono oltre 210 milioni di persone

On 22/1/2023 at 07:28, stigghiolaro scrive:

 

Mi chiedo che prezzi abbiano le Jeep brasiliane per vendere tanto in un mercato/stato così povero.

 

11 ore fa, marconarni88 scrive:

saran poveri mediamente ma sono oltre 210 milioni di persone

 

Potrei scrivere 20 pagine, ma farò un riassunto molto superfiaciale. 

Le Jeep sono viste come auto semi-premium qui, e i prezzi sono allineati alla concorrenza. Esempio, una Renault Kwid o Fiat Mobi, le auto più economiche del mercato, costano oggi (dopo mega inflazione post covid e crisi dei semi conduttori) intorno aí 60~70.000 Reais. Per farvi avere un parametro, una Jeep Renegade parte da 130.000 più o meno, una Pulse 97.000, una 208e GT 230.000, un pane 0,80 cent, olio d'oliva 500ml 23,00~25,00, un iPhone 7.000, una lavatrice 2.800~3.500, pasta Italiana 7,00~8,00, 1 litro di latte 4,50~5,00, 1 Heineken 355 ml (calda) 4,80~5,00, 1 litro di benzina 5,65, biglietto del cinema 15,00~20,00.

1 combo Burger King Wooper 32,00 ecc.

Stipendio medio:

- Massa = 1.800 a 2.200 reais

- Medico esperiente = 20.000~30.000

- Professore = 4.000~5.000

- Poliziotto 4.000 ~ 5.000

- Presidente, senatori ecc 30.000 ~ 45.000

- Imprenditori (80% di chi compra auto più care dai 100.000 in su, guadagnano, tra i 10.000 e i 30.000.

 

Non è che in Brasile ci siano solo poveri, più che altro c'e una differenza molto grande tra le classi sociali. 

Comunique, bisogna dire che la gente che ha soldi sono in numero molto minore che in Europa, e che il mercato è molto più ristretto, con molto meno modelli in vendita, proprio perché non c'e posto al sole per tutti, ma i modello che riescono a offrire un pack di immagine + tecnologia + prezzo accettabile, vendono parecchio, anche perché non hanno molti concorrenti validi.

Modificato 24 Gennaio 20232 anni fa da Dallebu

On 21/1/2023 at 23:59, Dallebu scrive:

La Avenger sarà prodotta in Brasile, però solo con motori termici (Fiat) e sistema "ibrido" stile Panda. La versione elettrica sarà importata dall'europa. 

Stellantis ha gia adattato la fabbrica ex PSA a nello stato di Rio de Janeiro per produrre la piattaforma CMP, con cui fanno la nuova C3 per Latam e India, quindi è una possibilità. 

La Avenger ha un'enorne potenziale in Brasile, dove Renegade, Compass e Commander vendono come il pane, ed il marchio Jeep gode di un'immagine molto buona.

Una Jeep compatta e molto riuscita farà numeri e profitti notevoli.

L'unica cosa che devono fare è adattare motore e cambio della Pulse  e Uconnect, che in Brasile è uno dei  migliori e più evoluti infotainment del mercato, 2 spanne sopra il software che hanno 208 e 2008 elettriche che vengono dall'Europa. 

Quindi Avenger + 1.0 Turbo + CVT Aisin + Uconnect è la ricetta per il successo assoluto in Brasile.  

 

Mi hai convinto, la prenderò!
==> Ma si sa, se la importeranno in Europa, magari col 1.3 turbo-benzina?
(personalmente non sono ancora pronto all'elettrico, mild/plug-in/full hybrid o bev che sia)

 

On 22/1/2023 at 14:11, Tommy99 scrive:

Sì, disponibili in catalogo Mopar

 

Furbacchioni! Geniale!

Invece di presentare nuovi modelli, Facelift o MY, mi sa che presenteranno ogni anno nuovi adesivi!

Immagginate: uno che ha, diciamo il modello 2023, dopo tre-quattro anni si compra i nuovi adesivi (magari su Alibaba), e la sua macchina potrà passare per un modello 2027!!!

Modificato 25 Gennaio 20232 anni fa da Beta_HPE

Qui prova della cugina francese elettrica, con cui condivide moltissimo sottopelle:

 

 

Speriamo migliorino qualità, rendimento e autonomia, non adeguati al prezzo.

 

Non esistono foto dei vari allestimenti? Il configuratore mi sembra lacunoso.

5 ore fa, AlexMi scrive:

Qui prova della cugina francese elettrica, con cui condivide moltissimo sottopelle:

 

 

Speriamo migliorino qualità, rendimento e autonomia, non adeguati al prezzo.

 

La batteria della Avenger è un po' più capiente, con una capacità di carica della batteria più potente già di serie. L'ho vista in anteprima in concessionaria: il modello mi è sembrato ben fatto anche a livello di dettaglio. E' una delle poche auto che vista dal vivo restituisce lo stesso effetto che si ha in foto e quindi se uno se ne innamora in foto è automatico che live ha lo stesso effetto "wow". Ho preso la Summit gialla ed ho spuntato 36.500€ (in pratica è la 1st edition) rispetto ai 43 e rotti di listino. E' una scommessa ardita, lo so. Vedremo...

2 ore fa, libbio scrive:

La batteria della Avenger è un po' più capiente, con una capacità di carica della batteria più potente già di serie. L'ho vista in anteprima in concessionaria: il modello mi è sembrato ben fatto anche a livello di dettaglio. E' una delle poche auto che vista dal vivo restituisce lo stesso effetto che si ha in foto e quindi se uno se ne innamora in foto è automatico che live ha lo stesso effetto "wow". Ho preso la Summit gialla ed ho spuntato 36.500€ (in pratica è la 1st edition) rispetto ai 43 e rotti di listino. E' una scommessa ardita, lo so. Vedremo...

Dipende da come usi l'auto e se hai possibilità di ricaricare a casa. Con un po' di organizzazione 400 km di autonomia non sono pochi 

18 minuti fa, davos scrive:

Dipende da come usi l'auto e se hai possibilità di ricaricare a casa. Con un po' di organizzazione 400 km di autonomia non sono pochi 

L'autonomia, per me ed in questo momento della mia vita, non sono un problema. Ho colonnine a 150 metri da 11 kw e quindi non è neanche quello un grosso problema. Poi vedrò se, eventualmente, fare un abbonamento flat con enel appena finiranno il 110 e mi ridaranno il garage   o se, forse, monteranno la colonnina condominiale (ho poche speranze)  Ho valutato, oltre all'avenger, anche Toyota ma il venditore è stato così scortese che mi ha fatto passare la voglia di insistere nella trattativa. 

I fornitori di qualche componenti principali