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Message added by __P,

 

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Purosangue è la prima sportiva a “ruote alte” della casa di Maranello, ed ha tutte le caratteristiche tecniche che ti aspetti da una Ferrari! Il suo V12 da 6,5 litri eroga una potenza di 725 cv - rendendola la UV più potente sul mercato - ed è installato come nelle sportive in posizione anteriore centrale accoppiato ad una posizione transaxle del cambio F1 DCT a 8marce, per una perfetta ripartizione dei pesi. La trazione integrale è garantita da un cambio a 4 marce sull’asse anteriore, attivo fino ai 200 km/h. La dinamica di guida è garantita inoltre dalle quattro ruote sterzanti e da un sistema sospensivo evolutivo. Ruote da 22” davanti e 23” dietro con dischi carboceramici di serie. Aerodinamica estremamente curata che definisce anche un corpo sinuoso il cui design si ispira al nuovo family feeling di Roma e 296. Apertura delle porte controvento ed interni innovativi, senza la consolle centrale, con 4 posti singoli. In consegna da autunno 2023 con un prezzo che parte da 390.000 €.

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2 ore fa, angelogiulio scrive:

può piacere o no ma se pensiamo che, stando ai freddi numeri, questo mezzo porterà in cassa una cifra vicina ai 4 miliardi di euro di che stiamo parlando?

Soprattutto contano i margini. questa certamente avrà margini elevatissimi, più alti sicuramente di roma e portofino

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19 hours ago, savio.79 said:

Ma questa foto... image.png.fa7e306c44c3d9b1667101c253f073d3.png

 

dov'è che l'ho già vista?

 

Ah! ecco, l'avevo creata io uguale per spiegare a un utente che il triangolino davanti alla porta non era un pezzo di una fantascientifica cerniera di nuovo brevetto, ma solo la parte fissa di parafango, che sta sotto l'aerobridge inglobato nel cofango :-D 

 

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:-D 

Il thread sta degenerando adesso ci mancava il triangolino davanti per rendere lo ancora più hot…

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On 9/14/2022 at 11:39 AM, __P said:


Questa sarà una sfida anche per Ferrari mi sa. 


Francamente, dubito. Quando puoi permetterti di prezzare una macchina 500k ed esaurirne la produzione del ciclo vita in pochi mesi di preordini, gettare valanghe di soldi in r&d non è un problema.

 

Per questo per me le supercar avranno comunque sempre meno “fascino” della Panda di turno, a fare un’auto della madonna prezzata a 1 milione di euro son capaci anche gli attori della carrozzeria Toretto del primo Fast&Furious.

 

La sfida vera è fare un’auto del genere togliendo uno zero al listino di PS e guadagnandoci pure bene.

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1 ora fa, Sepp0 scrive:


Francamente, dubito. Quando puoi permetterti di prezzare una macchina 500k ed esaurirne la produzione del ciclo vita in pochi mesi di preordini, gettare valanghe di soldi in r&d non è un problema.

 

Per questo per me le supercar avranno comunque sempre meno “fascino” della Panda di turno, a fare un’auto della madonna prezzata a 1 milione di euro son capaci anche gli attori della carrozzeria Toretto del primo Fast&Furious.

 

La sfida vera è fare un’auto del genere togliendo uno zero al listino di PS e guadagnandoci pure bene.


Non hai capito che tipo di sfida sarebbe… ma non importa.

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