2 ore fa, __P scrive:

Visto che si era parlato di Kia…

Prezzi di partenza (non ho guardato le dotazioni) di auto UV segmento C plug-in:

Kia Sportage ‘26 PHEV da 45.500 €

Audi Q3 Sportback ‘26 PHEV DA 51.800 €

Gamma che dovrebbe essere posizionata dimensionalmente nel segmento superiore, quanto dovrebbe costare?

Giusto per contestualizzare…

La Sportage però la fanno ICE da 150 cv, mild-hybrid da 136 cv, full-hybrid da 239 cv, a GPL, DIESEL, e volendo anche AWD.

Quindi non si è obbligati a prendere la versione PHEV ... e stiamo parlando di una generalista Coreana.

8 minuti fa, maxsona scrive:

La Sportage però la fanno ICE da 150 cv, mild-hybrid da 136 cv, full-hybrid da 239 cv, a GPL, DIESEL, e volendo anche AWD.

Quindi non si è obbligati a prendere la versione PHEV ... e stiamo parlando di una generalista Coreana.

Possono farla anche a plutonio… ma scusa la franchezza, ma che cazzo c’entra con quello che ho chiesto io?

Ho chiesto secondo l’utente qual’era il prezzo che riteneva giusto per una Gamma PHEV - che sicuramente sarà a listino - contestualizzando il prezzo di altre SUV PHEV.

La cosa divertente di questi confronti che fai, è che li fai sempre e come comodo…

Mi chiedo se c’è un problema di comprensione o la semplice voglia di far polemica, o entrambe le cose? 🤔

19 minuti fa, __P scrive:

Ho chiesto secondo l’utente qual’era il prezzo che riteneva giusto per una Gamma PHEV - che sicuramente sarà a listino - contestualizzando il prezzo di altre SUV PHEV.

Al massimo quella della correspondente coreana ma solo se offrono una garanzia simile dei coreani, per costruire fiducia devono proprio offrire garanzia piu lunga.

1 ora fa, __P scrive:

Possono farla anche a plutonio… ma scusa la franchezza, ma che cazzo c’entra con quello che ho chiesto io?

Ho chiesto secondo l’utente qual’era il prezzo che riteneva giusto per una Gamma PHEV - che sicuramente sarà a listino - contestualizzando il prezzo di altre SUV PHEV.

La cosa divertente di questi confronti che fai, è che li fai sempre e come comodo…

Mi chiedo se c’è un problema di comprensione o la semplice voglia di far polemica, o entrambe le cose? 🤔

C’entra perché il prezzo di una PHEV non vive nel vuoto.
Se un modello offre ICE, mild, full hybrid, diesel ecc., il PHEV è solo il top di gamma e viene prezzato anche in funzione di quello.
Se invece Gamma sarà solo PHEV, il posizionamento cambia.

Quindi per rispondere alla tua domanda sul “prezzo giusto” bisogna prima capire dove si colloca l’intera gamma, non solo la versione plug-in.

Tutti questi discorsi sul marchio Lancia, che per qualcuno è morto per altri e’ morente, lasciano perplessi. Vorrei capire perché Lancia non può avere successo sul mercato quando altri gruppi lanciano nuovi marchi per riempire gli spazi di mercato che con i marchi che già hanno non possono riempire o non sono efficaci nel farlo. Si tratta, secondo me, di fare le auto che il mercato richiede e al prezzo giusto . Poi è necessario che il marketing faccia la sua parte, perché nel caso di altri gruppi riescono a vendere fuffa a manetta e nessuno si lamenta grazie all’ottimo lavoro fatto dal loro settore marketing

Io credo che nelle ambizioni, sia del costruttore ma soprattutto del pubblico, Lancia vada de-premiuzzato un pochino.

Partendo dal segmento di riferimento, ovvero i suv di seg C (se volete pure i finti seg D è uguale) il successone acclamato qui dentro dal nome 3008 non è manco nella top 5 in Italia.

Dove il primo e il secondo sono rispettivamente Tiguan e X1, seguite da Toyota e Kia.

Questo significa che l'offerta Peugeot, per mille motivi, in Italia non funziona el segmento chiave di mercato.

Qui si deve inserire questa Lancia, il listino deve essere studiato per fare i numeri qui e non altrove.

In Francia ci penseranno altri marchi, in Germania speranzosamente altri.

In Italia Lancia deve vendere, non fare filosofia sul listino.

Se no non serve a una mazza.

Se per vendere in Italapia devi fsre i prezzi Dacia o cinesi, meglio chiudere tutto .

6 minuti fa, stev66 scrive:

Se per vendere in Italapia devi fsre i prezzi Dacia o cinesi, meglio chiudere tutto .

Ripeto, i primi in Italia sono Tiguan e X1

8 minuti fa, Motron scrive:

Questo significa che l'offerta Peugeot, per mille motivi, in Italia non funziona el segmento chiave di mercato

Il motivo è semplicemente uno: non ha né il diesel né una motorizzazione intermedia fra 1.2mHEV e 1.6PHEV

7 minuti fa, Motron scrive:

Ripeto, i primi in Italia sono Tiguan e X1

Che vendono per il marchio ed i paini finanziari aggressivissimi ( la x1 , visto un preventivo , costa quasi meno di una panda ) .

Non a caso vw parla di tagliare l 20% della forza lavoro e bmw non sta messa molto meglio.