On 24/05/2026 at 09:46, Vulcar scrive:

a questo punto darei la Lancia ai cinesi (cosa mi tocca dire)...

Lo scrivo da anni...

Comunque, secondo me, _P ha ragione, hanno presentato uno straccio di macchina nuova,il marchio doveva chiudere, secondo me il denaro avrebbero dovuto spenderlo per fare veramente una nuova Lancia y e non un ricarrozzamento della 208, come è avvenuto, comunque accettiamo questo nuovo modello, è già qualcosa, quanto venderà? Nessuno lo sa, speriamo per Lancia e anche per noi appassionati che venda benino.

Oggettivamente non venderà bene, penso che lo sappiamo tutti. Indipendentemente che sia un prodotto valido o meno, viene vista come un ricarrozzamento di un ricarrozzamento con motori non adeguati e powertrain EV non a livello della concorrenza. L'unica speranza è il PHEV, ma la concorrenza è elevata e dubito che sarà una prima scelta di molti.

Leggendo i commenti stranieri, tutti la danno per un rebadge della 3008, persino su pagine americane (!!)

Di certo sarà l'unica vettura su STLA Medium a mostrare un ampia condivisione di pezzi con le sorelle di piattaforma degli altri brand.

Modificato 14 ore fa14 ore fa da GmG

Secondo me la phev potrebbe avere senso come auto aziendale

Se saranno capaci di fare contratti interessanti

Poi parliamoci chiaro , Lancia è prettamente italiana come riconoscimento,e in Italia “privato medio” con reddito medio si può permettere a mala pena una Y .

3 ore fa, A.Masera scrive:

è brutta? No

È banale? Si

È una vera lancia? No

rappresenta ciò che fanno mostrato con i concept HPE? No

Mi dispiace ma io di vedo una Peugeot, l’obiettivo del rilancio di Lancia non doveva essere tornare a rivestire altri marchi

Audi ha rivestito per anni VW e lo fa' ancora adesso

Skoda che in europa vende circa 30/40 mila vetture in più di Peugeot i suoi modelli sono stati rivestimenti anche del modello precedente VW e lo sono tutt'ora

quando vedevi una Tiguan da 500 metri di dovevi avvicinare per capire se era una q3 ...un Terracan ..o una Kodiaaq ...

LANCIA un marchio che come record ha avuto 180.000 vetture nel 1987 di cu 110.000 Autobianchi Y10 non è da rialnciare ,,,ma cercare di farlo crescere in modo che diventi più grande di come non è mai stato .....va' fatto cosi , tra l'alto sarebbe meglio con prezzi più accessibili .... perchè Premium che partono con prezzi da Premium e crescono non si sono mai viste

(spiace che non ho piu potuti commentare sulla tua pagina evidentemente non ami il dissenso )

3 ore fa, Puntor89 scrive:

Per il momento aspetto di vedere altre foto prima di dare il mio giudizio, ma al netto di ciò una cosa va detta: con l'arrivo della Lancia Gamma il marchio Lancia torna ad avere una gamma dopo ben 14 anni

non solo ma torna a produrre in italia dopo 12 anni

Boh, forse sono io a vederla sempre in modo diverso.

Per me ogni marchio deve avere tre cose chiare:

scopo

posizionamento

caratteristiche distintive

Fiat, per dire, storicamente era chiarissima: auto accessibili, per un pubblico ampio, con qualità accettabile a prezzo umano.

Ma Lancia?

1906–1955

Auto raffinate, costose, avanzate, quasi aristocratiche: Lambda, Aprilia, Aurelia.

1955–1969

Il fascino resta, ma iniziano i problemi industriali. Flaminia, Flavia, Fulvia: splendide, tecniche, eleganti, ma sempre più difficili da sostenere economicamente.

1969–1974

Arriva Fiat. Lancia perde l’indipendenza, ma non subito l’identità. Resta qualcosa di suo, solo dentro una logica più industriale.

1974–1992

Il mito: Stratos, 037, Delta S4, Delta Integrale. Eleganza italiana e cattiveria sportiva. Probabilmente il momento più forte del marchio.

1993–2000

Finito il rally, finisce anche il megafono. Delta II, Kappa, Lybra: auto corrette, eleganti, ma sempre meno necessarie.

2000–2009

Ultimi tentativi veri: Thesis, Musa, Ypsilon. La Thesis prova a riportare Lancia in alto, ma fallisce. La Ypsilon resta l’unico vero appiglio commerciale.

2009–2014

Era Marchionne/Chrysler. Thema, Voyager, Flavia: il rebadge travestito da rilancio. Ma non basta mettere uno stemma Lancia su una Chrysler per creare una Flaminia moderna.

2014–2021

Abbandono quasi totale. Resta solo la Ypsilon, praticamente solo in Italia. Lancia sopravvive più come memoria che come marchio vero.

2021–2025

Stellantis prova il rilancio: Pu+Ra HPE, nuova Ypsilon, promessa di Gamma e Delta.

2026

Si torna sotto Fiat, ma intanto si lavora su basi Peugeot.

E allora la domanda è semplice: quale Lancia vogliamo far rivivere?

Quella aristocratica e tecnica?

Quella elegante e borghese?

Quella feroce dei rally?

Quella chic da città?

O solo l’ennesimo marchio da appiccicare su piattaforme già viste?

Perché se lo scopo è proporre l’ennesimo clone interno, prezzarlo da premium senza avere vera sostanza premium, e non dargli caratteristiche forti per distinguersi né dalla concorrenza né dagli altri marchi del gruppo, allora il problema non è vendere poco.

Il problema è capire a cosa serva davvero...

Non penso che nessuno di noi quando ha visto questa

Si aspettava Peugeot col calice.

Modificato 3 ore fa3 ore fa da A.Masera

Si, mi aspettavo esattamente delle Peugeot col calice perchè per almeno il prossimo lustro a partire dalla data di presentazione della Pu+Ra la banca organi di Stellantis EU sarebbe stata sostanzialmente quella delle ex PSA.

Modificato 3 ore fa3 ore fa da nucarote

1 ora fa, nucarote scrive:

Si, mi aspettavo esattamente delle Peugeot col calice perchè per almeno il prossimo lustro a partire dalla data di presentazione della Pu+Ra la banca organi di Stellantis EU sarebbe stata sostanzialmente quella delle ex PSA.

Però te pensa, è stata portata alla chiusura rebrandizzando Chrysler, la riportano in vita con un concept favoloso con l'idea di.... rebrandizzare Peugeot.

Errare è umano, perseverare è diabolico.

15 minuti fa, A.Masera scrive:

Però te pensa, è stata portata alla chiusura rebrandizzando Chrysler, la riportano in vita con un concept favoloso con l'idea di.... rebrandizzare Peugeot.

Errare è umano, perseverare è diabolico.

su molti punti sono d'accordo con te, pero' dai, non associerei proprio il rebadge su base PSA a quello chrysler... in quell'occasione non rifecero nemmeno la calandra... appiccicarono proprio un logo su auto americane... ok, qui ci sono molte parti condivise ma nè più e nè meno di quello che fanno tutti... e credo che vedendo passare una DS7 e una Gamma, saranno più riconoscibili di tanti cloni dell'universo VW... é solo che ai tedeschi si perdona la cosa più facilmente perché hanno lavorato con costanza... di conseguenza la percezione é che sia una seat ad essere nobilitata dall'avere lo stesso abito di un'audi... mentre in Stellantis si guarda più il contrario perhé non sono stati capaci di mantenere nei decenni la stessa coerenza e strategia di marchio.. su questo sono d'accordo con te purtroppo

2 minuti fa, Simopino scrive:

su molti punti sono d'accordo con te, pero' dai, non associerei proprio il rebadge su base PSA a quello chrysler... in quell'occasione non rifecero nemmeno la calandra... appiccicarono proprio un logo su auto americane... ok, qui ci sono molte parti condivise ma nè più e nè meno di quello che fanno tutti... e credo che vedendo passare una DS7 e una Gamma, saranno più riconoscibili di tanti cloni dell'universo VW... é solo che ai tedeschi si perdona la cosa più facilmente perché hanno lavorato con costanza... di conseguenza la percezione é che sia una seat ad essere nobilitata dall'avere lo stesso abito di un'audi... mentre in Stellantis si guarda più il contrario perhé non sono stati capaci di mantenere nei decenni la stessa coerenza e strategia di marchio.. su questo sono d'accordo con te purtroppo

ma infatti non dico mica che sia una bestemmia farlo, ma vogliamo paragonare la storia ed il contributo che ha dato una Skoda al settore automotive rispetto a ciò che ha fatto Lancia?

Se togli a Lancia le caratteristiche che l'hanno fatta conoscere al mondo (prima per il lusso poi per lo sport) rimane un clone con le plastiche cromate.

Una politica fallimentare lunga più di vent'anni che ancora non mollano.

Tipo 11 anni fa perchè non hanno fatto una sportivella così come Alfa ha fatto 4C?