16 ore fa, Brunell scrive:

L'unica differenza sulla lounge+ my23 vs my25  è la ricarica wireless e il geofancing

grazie mille, auto ritirata ieri, bellissima!

comunque ho una domanda, non riesco a disattivare il bip delle cinture di sicurezza sedili posteriori...sai indicarmi come fare?

L'utilità (personale) del Pannellino solare 

 

Arrivato un pò di sole e la sua elevazione in altezza, il palazzone che mi copre di ombra l'auto inizia a ritirarsi

Di conseguenza il fermo settimanale, anche se è ancora solo parzialmente al sole, inizia a regalarmi 12-15 km a settimana che uso nel weekend o per andare a prendere il camper in rimessaggio o per uscire la sera.

 

Tenuto conto che per caricare la macchina sono 15 min a piedi, lotta per le poche colonnine sempre occupate, salire e scendere di casa 2 volte (senza ascensore) e poi altri 15 min per riportarla al parcheggio, uno sbatto incredibile ma soprattutto sui dolori della mia anca handicappata, inizio a risparmiarmi il tutto e l'auto ci pensa da sola in autonomia 🥰

Questo è uno dei casi dove i pochi kWh caricati in autonomia salvano un povero handicappato e un bel pò di seccatura 😁

 

PS: villetta con garage e Fotovoltaico in arrivo a tempi stretti 😎

Modificato 10 Aprile10 Apr da Maxwell61

6 ore fa, Winwar scrive:

grazie mille, auto ritirata ieri, bellissima!

comunque ho una domanda, non riesco a disattivare il bip delle cinture di sicurezza sedili posteriori...sai indicarmi come fare?

Mi sembra che dal menù non si possa disattivare, l'unica soluzione è chiedere in Toyota

Curiosità: se una persona utilizzasse la vettura in EV, esaurendo la carica, quando il il sistema si commuta in HV mode, il motore termico è già in temperatura, oppure olio/liquido di raffreddamento sono ancora a temperatura ambiente?  

 

Quando invece ci si trova in Auto EV/HV come funziona quando richiedo la massima potenza? Il motore è già in temperatura oppure si trova a gestie la piena potenza da freddo? 

On 21/06/2025 at 22:03, Jack_JCW scrive:

Curiosità: se una persona utilizzasse la vettura in EV, esaurendo la carica, quando il il sistema si commuta in HV mode, il motore termico è già in temperatura, oppure olio/liquido di raffreddamento sono ancora a temperatura ambiente?  

 

Quando invece ci si trova in Auto EV/HV come funziona quando richiedo la massima potenza? Il motore è già in temperatura oppure si trova a gestie la piena potenza da freddo? 

Ovviamente il motore è freddo, parte un ciclo di riscaldamento che non sovraccarica il motore e va ancora con batteria residua normalmente non disponnibile (una riserva) e non succede nessun disastro come tu sembri preoccupartti 😁 perché in Toyota ovviamente ci hanno pensato.